אַלחוּט CarPlay עדיין לא המריא עם יצרניות הרכב, כאשר ב.מ.וו (כמו גם מותג ה-MINI שלה) הייתה יצרנית הרכב הגדולה הראשונה שתמכה בתכונה לפני מספר שנים. כפי שאנו מכוסה לאחרונה , פורשה נמצאת בתהליך של השקת CarPlay למערך שלה, אבל יש לפחות עוד יצרן בולט אחד שמאמץ את הטכנולוגיה, וזה מותג היוקרה של פולקסווגן אודי.
האחרון של אאודי מערכת מידע בידור מסוג 'MMI touch response' מחליף כמעט את כל פקדי הערימה המרכזית בזוג מסכי מגע המציעים משוב הפטי כאשר אתה נוגע בסמלים וברכיבי ממשק משתמש אחרים. הייתה לי הזדמנות לבחון אודי A7 2019 כדי לראות כיצד מערכת תגובת המגע MMI פועלת הן בפני עצמה והן בשילוב עם CarPlay, אז המשך לקרוא כדי לקבל את כל הפרטים.
Audi MMI Touch Response
מערך התצוגה המרכזי הכפול של ה-A7 מורכב ממסך עליון בגודל 8.8 אינץ' המשמש כתצוגת מידע בידור מסורתית ומסך תחתון בגודל 8.6 אינץ' התומך בבקרות אקלים, כמה פונקציות רכב נוספות וקיצורי דרך הניתנים להתאמה אישית המאפשרים גישה בנגיעה אחת אל פריטים במסך המידע והבידור הראשי כמו תחנות רדיו מועדפות, יעדים ועוד.
איך נראה האייפון שמונה
מסך הבית הראשי של אאודי MMI
בגזרת ה-Premium Plus ומעלה, התצוגה העליונה משודרגת למסך רחב בגודל 10.1 אינץ', ובו הגיע רכב המבחן שלי. ללא קשר לגודל המסך, הן התצוגה העליונה והן התחתונה כוללות את מערכת המשוב הפטית המאפשרת לך לדעת שהמגע שלך נרשם.
מסך MMI תחתון עם בקרות אקלים וקיצורי דרך
מערכת המשוב ההפטית היא חידוש מעניין שיהיה מוכר לו אייפון משתמשים. במערכת תגובת מגע MMI, זה אומר שאתה צריך ללחוץ קצת יותר חזק על המסך מאשר מגע פשוט, והייתי אומר שהכוח הנדרש שווה בערך ללחיצת 3D Touch ב-iPhone. זה לא מצריך לחיצה קשה במיוחד, אבל זה מספיק כדי למנוע ברזים תועים.
אפליקציית ניווט אאודי עם תצוגת Google Earth
ביטול כמעט כל כפתורי החומרה והלחצנים מלוח המחוונים של ה-A7 ללא ספק גורם למראה נקי יותר, והמשוב ההפטי עוזר למערכת מסך המגע לחקות פקדים פיזיים במידה מסוימת, אבל זה עדיין אומר שסביר להניח שתצטרך להציץ ב מסך כדי לראות מה אתה עושה במקום להיות מסוגל להסתמך על תחושת מישוש כמו שאתה יכול עם פקדים פיזיים.
מסך שמע SiriusXM במערכת MMI
עם זאת, למערכת MMI יש פריסה נקייה הכוללת צבע מינימלי מלבד מערכת הניווט. הצבע המשמש במקומות אחרים במערכת ה-MMI נועד בעיקר להצגת מצב החלפים הווירטואליים, הדגשות דלילות או קיבוץ אייקוני מסך הבית לפי פונקציה כגון פס צהוב עבור פונקציות הקשורות לאודיו, ירוק עבור פונקציות הקשורות לטלפון, ו כחול לניווט.
עם מסך המגע הרב הזה שמכסה את הערימה המרכזית, זה לא מפתיע שהוא סובל מקצת בוהק, אבל זה לא מספיק גרוע כדי באמת להפריע לתפעול. זה גם מושך כמה טביעות אצבע, אז זה רעיון טוב לנגב דברים נקיים מדי פעם.
תא תא וירטואלי
כאילו לא די בשתי תצוגות בערימה המרכזית, המבחן A7 שלי צויד גם בתא הטייס הוירטואלי של אאודי, תצוגה בגודל 12.3 אינץ' הניתנת להתאמה אישית ממש מול הנהג.
תא טייס וירטואלי עם מדדים גדולים
עם הגדרות התאמה אישית, אתה יכול לשים את הניווט המובנה של אאודי קרוב יותר לקו הראייה שלך, ותוכל לבחור בחלון מפה קטן לצדו של מד מהירות דיגיטלי ומדדי טכומטר גדולים או לתת לתצוגת מיפוי פרספקטיבית אווירית להשתלט כמעט על את כל המסך. זהו נוף מרשים שעוזר להדריך אותך במסלול שלך, אך למרבה הצער CarPlay לא יכול לנצל את נכס המסך הנוסף הזה.
תא טייס וירטואלי עם תצוגת ניווט במסך מלא
כיצד לגבות את האייפון ב-imac
CarPlay
עם הגדרת המסך הרחב בגזרות הגבוהות יותר של ה-A7, תקבל גרסת מסך רחב של CarPlay שמציג רשת בגודל 5x2 של סמלי מסך הבית במקום את הרשת הנפוצה יותר בגודל 4x2 שרואים ברוב המערכות האחרות.
& zwnj;CarPlay & zwnj; מסך הבית
עם זאת, אפילו עם ה- CarPlay המסך הרחב, מערכת ה-MMI של אאודי שומרת הן על רצועת אייקונים בצד שמאל לגישה מהירה לפונקציות מקוריות כמו רדיו וניווט, כמו גם שורת מצב צרה משלה בחלק העליון שמציגה מידע כמו הזמן, עוצמת האות, פרופיל הנהג, רמת הסוללה של המכשיר ומצב הטעינה האלחוטית. שורת המצב מספקת גם תפריט נפתח קטן כדי לאפשר לך לגשת לכל ההתראות ממערכת MMI.
אלחוטי CarPlay היא תכונה נהדרת, שכן היא אומרת שאתה יכול להשאיר את הטלפון בכיס ועדיין לקבל CarPlay צץ מיד עם התנעת המכונית. זה נהדר עבור נסיעות קצרות שבהן אתה לא מודאג יותר מדי לגבי טעינת הטלפון שלך בזמן נהיגה. שימוש ב- CarPlay יכול לשרוף מעט את הסוללה, כך שבנסיעות ארוכות יותר תרצה להשתמש בחיבור קווי או בטעינה אלחוטית (עליה אדבר מעט מאוחר יותר) כדי למנוע מהטלפון שלך להתקלקל.
האם אתה יכול להשתמש ב-airpods עבור אנדרואיד
Wireless & zwnj;CarPlay & zwnj; להכין
הגדרה עבור CarPlay הוא פשוט ביותר, תוך שימוש בתהליך התאמה של Bluetooth כדי להפעיל דברים. לאחר יצירת ההתאמה, הטלפון ומערכת המידע והבידור מתקשרים באמצעות Wi-Fi, ולא חוויתי שום עיכוב בעת אינטראקציה עם CarPlay באופן אלחוטי במערכת MMI.
מסך רחב & zwnj; CarPlay & zwnj; מסך לוח המחוונים
CarPlay על מסך רחב הוא פנטסטי עבור מפות ויישומי ניווט אחרים כמו מפות Google ו-Waze, מכיוון שהוא נותן לך תצוגה רחבה של האזור סביב המסלול שלך אפילו עם שכבות המידע והסמלים השונים המוצגים על גבי המפה. אפליקציות אחרות רואות פחות תועלת מהטיפול במסך רחב, שכן לרבים כבר יש ממשקים דלילים למדי שאינם מבולגנים אפילו בצגים קטנים יותר.
מסך רחב & zwnj; CarPlay & zwnj; מפות אפל
לרוע המזל, המשוב ההפטי המהווה תכונה מרכזית של מערכת ה-MMI המקורית לא עובד עם CarPlay, כך שכאשר אתה משתמש ב-CarPlay המערכת תגיב ללחיצות קיבוליות כמו כל מסך מגע אחר.
טעינה אלחוטית
ל-A7 יש תא אחסון רדוד בקונסולה המרכזית, ואאודי מציעה מגש אחסון משולב לטלפון עם מטען אלחוטי בתוך התא. התכונה היא חלק מחבילת נוחות בגזרת ה-Premium הבסיסית ומגיעה כסטנדרט ב-Premium Plus ו-Prestige ברמה הגבוהה יותר. בניגוד למטענים אלחוטיים בכלי רכב אחרים, זה שב-A7 הוא מגש פשוט שמכיל מגוון רחב של גדלי טלפון ושומר על המכשיר שלך מוסתר. הוא נטען רק בהספק של 5 וואט לכל היותר, אז אל תצפו ממנו לטעינת סוללה מהירה במיוחד.
תא מרכזי בקונסולה עם תיבת טלפון ויציאות USB
המטען, המכונה תיבת הטלפון של Audi, מספק גם מגבר אות סלולרי כדי לסייע בשמירה על אות חזק על ידי מינוף אנטנה חיצונית. הכל נעשה בצורה חלקה מנקודת המבט של המשתמש, כך שכל מה שאתה צריך לעשות הוא למקם את הטלפון שלך על המטען בתא האחסון.
יציאות וקישוריות
בתוך תא האחסון של הקונסולה המרכזית, תמצאו גם זוג יציאות USB-A אם אתם מעדיפים להשתמש בחיבור קווי עבור CarPlay וטעינה. שתי יציאות ה-USB מסוגלות להעביר נתונים.
יציאות ובקרות USB אחוריות
בחלק האחורי של הקונסולה המרכזית יש עוד זוג יציאות USB-A לנוסעים מאחור, אבל אלו הן יציאות טעינה בלבד שלא ניתן להשתמש בהן כדי לספק CarPlay קווית, למשל.
לעטוף
אלחוטי CarPlay נותרה מוגבלת בעיקר למותגי יוקרה עד כה, וזה יהיה נהדר לראות אותו זולג לתוך כלי רכב מיינסטרים נוספים במוקדם ולא במאוחר. עם שמועות על השקת אפל האייפון הראשון 'אלחוטי לחלוטין' ללא יציאת Lightning כבר ב-2021, נראה שמשתמשים יחפשו יותר ויותר CarPlay תמיכה.
למרות שאני עדיין מעדיף לחבר ליציאת USB כדי למלא את הסוללה של הטלפון שלי בנסיעות ארוכות יותר, זה נוח בנסיעות קצרות יותר לקבל CarPlay צץ אוטומטית כשהטלפון שלי עדיין בכיס. ואם אני רק רוצה עוד קצת מיץ, המטען האלחוטי יכול לספק את זה בלי צורך להתעסק בכבלים.
מנקודת מבט רחבה יותר, אני פחות מעריץ את הממשק הכבד של מסך המגע של אאודי. כן, הוא מציע מראה נקי מאוד ללוח המחוונים, והמסכים מאפשרים התאמה אישית וגמישות שלא ניתן לקבל מכפתורי חומרה, אבל אני עדיין מעדיף להפעיל פונקציות רבות לפי תחושה, ומסכי מגע מקשים על זה.
ובכל זאת, תגובת המגע MMI של אאודי היא מערכת מידע בידור עוצמתית, במיוחד בדגמים משודרגים הכוללים בסך הכל שלושה מסכים גדולים. CarPlay משתלב היטב עם מסך המחסנית המרכזית, ומציע תצוגה רחבה של CarPlay ממשק תוך שמירה על גישה לפונקציות מקוריות. ואם אתה מתכוון להשתמש במערכת הניווט המקורית, תא הטייס הווירטואלי היפה מציע פונקציונליות נהדרת.
איך נראה האייפון 7 פלוס
כל זה לא בא בזול, כמובן, עם אודי A7 quattro הבסיס 2019 שמתחיל במחיר מדבקה של 68,000 דולר והושק לאחרונה דגם 2020 מגיע ב-,000 גבוה יותר עם כמה תכונות סטנדרטיות נוספות. רכב המבחן שלי צויין באופן טבעי עם הרבה תוספות, כולל חבילת Prestige של 8,300 דולר שהוסיפה את המסך הראשי הגדול יותר בגודל 10.1 אינץ', תא הטייס הווירטואלי, צליל מובחר של Bang & Olufson, תיבת הטלפון עם טעינה אלחוטית וחיזוק אנטנה ועוד הרבה יותר. .
זרקו חבילת סיוע לנהג, מושבים וגלגלים משודרגים, ועוד כמה תוספות, והבוחן שלי הגיע לקצת יותר מ-85,000 דולר. זה כמובן מחוץ להישג ידם של הרבה רוכשי רכבים, אבל למי שיכול להרשות לעצמו יש הרבה מה לאהוב, ואני מקווה שחידושים דומים לחלק מאלה שנמצאו ב-A7 יעשו את דרכם לרכבים זולים יותר עם הזמן, מכיוון שהטכנולוגיה נוטה לַעֲשׂוֹת.
סיכום קשור: CarPlay
רשום פופולרי