חמש שנים לאחר השקת CarPlay , עדיין יש מעט מאוד יצרני רכב התומכים בפלטפורמת הרכב של אפל באופן אלחוטי. היתרון העיקרי של CarPlay היא חוויה כמעט חלקה של זמינות חלק גדול מפונקציונליות הליבה של הטלפון שלך במרחק קצה אצבע או פקודה קולית במערכת המידע והבידור של המכונית שלך בזמן שהטלפון נשאר בכיס שלך.
עד כה, CarPlay התמיכה מוגבלת במידה רבה לכמה מותגי פרימיום, ופורשה היא אחד מאותם מותגים שהוציאו לאחרונה תמיכה עבורה.
לטעימה מהחוויה הזו, פורשה הזמינה אותי לרדת לאטלנטה ליום אחד כדי להסתכל על האופן שבו CarPlay עובד יד ביד עם מערכת המידע והבידור המקומי ב-2019 קרוסאובר טייגר S . יצא לי גם לבלות זמן מאחורי ההגה של ה-Macan S על המסלול ב- Porsche Experience Center ובדוק את גלריית המורשת, תצוגה משתנה תדיר של כמה מכלי הרכב החשובים והאספנים ביותר בהיסטוריה המפורסמת של פורשה.
תצוגת פורשה 914 בגלריית מורשת
אמנם ה-Macan הוא בהחלט קרוסאובר מהנה לנהיגה ונהניתי מאוד להעביר אותו על המסלול ועל שאר האלמנטים במרכז החוויה של פורשה, המטרה העיקרית של הטיול שלי הייתה לבדוק את מערכת המידע והבידור וכיצד היא עובד עם CarPlay.
2019 Porsche Macan S בממבה ירוק מטאלי
מערכת המידע והבידור של פורשה ידועה בשם Porsche Communication Management (PCM), וכמו ברוב המכוניות, היא מהווה את המרכז לחלק גדול מהטכנולוגיה שאתה צריך ליצור איתה אינטראקציה על בסיס קבוע. ה-Macan מגיע עם צג מידע בידור עם מסך רחב בגודל 10.9 אינץ', המאפשר אינטגרציה נהדרת בין CarPlay ומערכת PCM מבוססת אריחים.
& zwnj;CarPlay & zwnj; מסך בית משולב עם PCM
כאשר פעיל, CarPlay משתלט על חלק ניכר מהתצוגה, אך שורת המצב העליונה, שורת הקיצורים בצד שמאל ואריחי אפליקציות מרובים בצד ימין נשארים גלויים בכל עת, מה שמקל על ניהול שתי המערכות בו זמנית.
Waze ב- & zwnj; CarPlay & zwnj;
כל אריחי מסך הבית ב-PCM ניתנים להגדרה, כך שתוכל להתאים אישית דברים בדיוק כפי שאתה רוצה, ותמיכה במספר פריסות מקלה על מעבר בין ערכות אריחים.
כיצד לחבר Airpods למק
התאמה אישית של פריסות מסך הבית של PCM
ה-Macan מציע ערימה מרכזית נקייה יחסית הנשלטת על ידי מסך רחב, עם סט שימושי של כפתורי חומרה וכמה כפתורים, למרבה המזל, המאפשרים גישה מהירה למספר פונקציות חשובות רק על ידי תחושה.
הפשטות של הערימה המרכזית מתאפשרת הודות להחלטתה של פורשה להעביר את הרוב המכריע של בקרות החומרה אל הקונסולה המרכזית המקובצת סביב העברת ההילוכים. ישנם למעלה מ-30 כפתורים ומתגים הממוקמים למטה בקונסולה המרכזית, כולל בקרת אקלים, בקרות מושבים מחוממים/מאווררים ואפשרויות שונות של מצבי נהיגה. זו חוויה מהממת כשאתה מתיישב לראשונה בתא הטייס, אבל אתה מגלה מהר מאוד שרבים מהחשובים צריכים להיות מוכרים כדי למצוא אותם לפי התחושה בעוד שאחרים משמשים לעתים רחוקות מספיק כדי שהמיקום שלהם לא מהווה בעיה בנהיגה יומיומית.
קונסולה מרכזית של מקאן
עם ניווט מובנה זמין המסוגל להשתלט על כמעט כל הצג הרחב, אתה בהחלט מקבל תצוגה רחבה של מה שמסביבך. התצוגה יושבת מעט נמוך יותר על המחוונים ממה שאני מעדיף מבחינת ראות, אבל הייתי אומר שזה בערך ממוצע בהקשר הזה.
ניווט מובנה במסך רחב
פסי המצב/ניווט העליונים והשמאליים המתמשכים וכפתורי החומרה מקלים על מעבר בין פונקציות גם תוך כדי הנאה מחוויית מסך מלא רחבה. תצוגה דיגיטלית קטנה על לוח המחוונים של הנהג יכולה לשמש גם כמסך משלים הניתן להגדרה לניווט כדי להקל על הצגת ההנחיות ומידע אחר על הרכב כמו אודיו, טלפון, הגדרות ועוד במבט חטוף.
תצוגת נהג
בעוד CarPlay זמין בכל דגמי Macan, זה לא תכונה סטנדרטית. CarPlay תמיכה במחיר של 360 $ כאופציה עצמאית, או שהיא זמינה כחלק ממספר חבילות פרימיום.
ה-Macan 2019 אינו מציע טעינה אלחוטית, אך דגם 2020 שהושק לאחרונה כולל זאת כאופציה, ומאפשר חוויה חלקה עוד יותר. המטען האלחוטי כלול בתא סמארטפון אופציונלי בשווי 690$ הממוקם בקונסולה המרכזית, כשהתא יכול לשמש גם כבוסטר אנטנה לשיפור עוצמת האות.
תא מרכזי בקונסולה עם יציאות USB-A
אם אינך בוחר במטען האלחוטי או רק רוצה לחבר את הטלפון שלך, יהיו לך שתי יציאות USB-A זמינות בתוך הקונסולה המרכזית. שתי יציאות טעינה נוספות מסוג USB-A ממוקמות בחלק האחורי של הקונסולה כדי לשרת את הנוסעים מאחור.
יציאות ובקרות USB אחוריות
CarPlay זמין בכל מערך פורשה, והחברה עובדת על השקת CarPlay על מספר דגמים שלה עם רענון מערכות המידע והבידור, ובשנת הדגם 2020, ה-Macan, Taycan Turbo/Turbo S, וכל גרסאות ה-911 Carrera יציעו CarPlay אלחוטית.
אחת מנקודות הקושי העיקריות עם CarPlay לעיתים קרובות אינטגרציה עם מערכת המידע והבידור המקורית של רכב, שכן החלפה בין שתי המערכות או לראות מה קורה באחת בזמן השימוש בשנייה עשויה להיות קשה, אבל פורשה עשתה עבודה מצוינת בביצוע ריבוי משימות על פני PCM ו- CarPlay כמעט ללא תפרים. הצג הרחב מציע שפע של מקום להציג CarPlay בגודל מסורתי מסך ועדיין נותן לך גישה לכל מיני תפריטים ואריחי מידע מ-PCM, כולם גלויים בו-זמנית.
בעיני, זו הדרך הטובה ביותר לנצל את היתרונות של תצוגות מסך רחב עם CarPlay, במקום לעבור למסך מלא רחב CarPlay ממשק שמאלץ אותך לצאת מ- CarPlay על מנת לגשת לפונקציות מידע בידור מקוריות. במערכות כמו זו האם גם CarPlay והממשק המקורי זמינים בו-זמנית, אתה יכול לפעמים להיתקל בעימותים שבהם פונקציות מקוריות מסוימות כמו טלפון והודעות אינן זמינות מכיוון שהן מטופלות כעת על ידי CarPlay, אבל עם ההתאמה האישית הנרחבת של אריחי מסך הבית הזמינה ב-PCM זה קל להגדיר דברים בדיוק כמו שאתה אוהב.
אלחוטי CarPlay הוא בונוס נוסף שבאמת צריך להתחיל לטפטף את דרכו מטה מעבר לקומץ קטן של יצרני רכבי יוקרה בשלב זה. לנסיעות קצרות שבהן אינך צריך או רוצה לטרוח לחבר את הטלפון שלך, זה סופר נוח עבור CarPlay פשוט לצוץ על הדפים אפילו כשהטלפון שלך עדיין בכיס שלך. השכיחות ההולכת וגוברת של טעינת טלפון אלחוטי בכלי רכב אפילו מאפשרת לך למלא את הטלפון ללא צורך לדאוג לגבי כבלים.
החיסרון העיקרי של כל זה הוא העלות, ו- CarPlay לא בדיוק מגיע בזול ב-Macan. כפי שצוין לעיל, CarPlay היא אפשרות של 360$ בפני עצמה, או שהיא מגיעה כחלק מחבילות אחרות. ואם אתה רוצה גם טעינת טלפון אלחוטי, זו הוצאה משמעותית נוספת במזומן מכיוון שהיא מגיעה עם תא הסמארטפון המגביר את האנטנה. זה אולי לא עושה הבדל עצום לרוכשי רכבי יוקרה שכבר מפרישים לא מעט מזומנים עבור הרכישות שלהם, אבל היכולת לקבל את הפונקציות והנתונים של הטלפון שלך נגישים בנוחות על לוח המחוונים של המכונית שלך היא יתרון כזה שאני יכול רק לקוות אנו רואים מגמה לכיוון CarPlay (ו-Android Auto) תמיכה כלולה כסטנדרט במספר הולך וגדל של כלי רכב.
סיכום קשור: CarPlay פורום קשור: HomePod, HomeKit, CarPlay, Home & Auto Technology
רשום פופולרי