הונדה מדורגת בעקביות כחמשת מותגי הרכב הנמכרים ביותר בארצות הברית, אז כדאי להסתכל על מערכת המידע והבידור Display Audio של החברה ועד כמה היא עובדת עם CarPlay.
הונדה הייתה אחד ממותגי הרכב הראשונים שתמכו ב-CarPlay, החל מסוף 2015 עם ה-Accord 2016, ומאז החברה הרחיבה את התמיכה כמעט בכל הליין שלה. הייתה לי הזדמנות לבלות קצת זמן עם א הונדה אקורד היברידית 2018 , שהציעה לי הזדמנות לנסות את Display Audio, CarPlay וחלק מהטכנולוגיה ההיברידית החלקלקת של הונדה.
ה-Accord Hybrid שלי הגיע בגזרת ה-Touring היוקרתית, שמגיעה למחיר של קצת יותר מ-35,000 דולר. הוא כולל את כל הפעמונים והשריקות שאתה עשוי לצפות מעיצוב ברמה העליונה במכונית בינונית, כולל תצוגת ראש למעלה, מושבים קדמיים מחוממים ומאווררים, ניווט מובנה, מגבים חוששי גשם, ואפילו מטען טלפון אלחוטי שעוד נדבר עליו מאוחר יותר.
הונדה הייתה בחזית טכנולוגיית בטיחות הנהג, וכל גזרת אקורד מגיעה עם תקן Honda Sensing. הסוויטה כוללת מערכת בלימה להפחתת התנגשות, הפחתת יציאות מכביש, בקרת שיוט אדפטיבית עם מעקב במהירות נמוכה, סיוע לשמירה על נתיב, ובסטנדרט חדש בשנת 2019, זיהוי תמרורים.
איך לנעול אלבום באייפון
המערכת ההיברידית הדו-מנועית שבה משתמשת הונדה באקורד מספקת דירוג EPA של 47 MPG ומציעה נסיעה חלקה להפליא שמרגישה כמו רכב חשמלי לגמרי רוב הזמן. הסיבה לכך היא שבמרבית המהירויות (עד כ-50 קמ'ש), רק מנוע ההנעה החשמלי מחובר לגלגלים ומספק את כוח ההנעה. כאשר מנוע הגז נכנס, בתחילה הוא משמש אך ורק לייצור חשמל עבור המערכת ההיברידית.
רק כאשר אתה מתקרב למהירויות כביש מהיר או מאיץ במהירות ודרישת הכוח עולה מעבר למה שמנוע ההנעה החשמלי יכול לספק, מנוע הגז מתחבר לגלגלים הקדמיים כדי לספק כוח הנעה. כתוצאה מכך, לאקורד ההיברידית אין תיבת הילוכים מסורתית ובמקום זאת יש לה הילוך בודד בלבד השווה להילוך שישי בתיבת שישה הילוכים ידנית כדי לספק כוח 'הנעה ישירה'.
תצוגת נהג דיגיטלית
CarPlay זמין בכל הציוד הבסיסי של LX והיברידית פרט לרמת הכניסה, מכיוון שיש להם מסך מידע בידור LCD בגודל 7 אינץ' בסיסי. גזרות ספורט ומעלה מגיעות עם מסך מגע Display Audio בגודל 8 אינץ', וכל הגזרות הללו תומכות ב-CarPlay ללא חבילות, אפשרויות או עמלות נוספות.
הצג אודיו
בנוסף למסך המגע הקיבולי בגודל נדיב בגודל 8 אינץ', הונדה גם ציידה את מערכת ה-Display Audio שלה במספר בקרות חומרה, כולל כפתורי עוצמת הקול וכיוון/גלילה וסדרת כפתורים לאורך כל צד של התצוגה לקפיצה ישירה לספציפיות פונקציות. זהו שילוב שימושי המשלב את המישוש של הכפתורים כדי לעזור לשמור את העיניים על הכביש עם הגמישות של מסך מגע.
מסך ראשי של מערכת שמע תצוגה
למסך עצמו יש גימור מט, כך שהסנוור וטביעות האצבע ממוזערות, למרבה המזל, והוא תומך במחוות מגע, החלקה וצביטה בתוך מערכת Display Audio.
עמוד שני של אריחי מסך ראשי
מסך הבית של Display Audio מרוכז סביב דפי אריחים עבור פונקציות שונות, כולם מקודדים בצבע כדי להקל על זיהוי הקטגוריות שלהם. לדוגמה, לאריח הניווט יש גוון אדום, בעוד שפונקציות הטלפון ירוקות, אריחי השמע כחולים ואריחי המערכת צהובים. זהו הצללה עדינה במקצת, עם פס או צבע בהיר בחלק העליון ודהייה עדינה דרך האריח. העיצוב עוזר לאריחים לבלוט מבלי להיות צבעוניים מדי. ניתן להתאים אישית את פריסת מסך הבית על ידי הקשה והחזקה על המסך, שנכנס למצב עריכה בו ניתן להוסיף, להסתיר ולסדר מחדש אריחים לפי ראות עיניכם.
ברצועה לאורך החלק העליון של המסך, תראה קבוצה קבועה של סמלים המאפשרת לך לקפוץ ישירות לפונקציות הנפוצות. כמו האריחים הראשיים, ניתן להתאים אישית את סמלי הקיצור הללו כדי להקל על גישה לטלפון, ניווט, אודיו או אפליקציות אחרות מכל מקום אחר במערכת השמע של התצוגה. הרצועה מציגה גם מידע אודיו עדכני, השעה ואייקונים קטנים המייצגים נתונים כגון עוצמת האות של טלפון מותאם, חיבורי Bluetooth ו-USB, עוצמת האות של נקודה חמה ועוד.
התאמה אישית של אריחי אפליקציה ואייקוני קיצור
משמאל למסך, תמצאו כפתורי חומרה להחזרת מסך הבית של Display Audio, חזרה של מסך בהיררכיה אחורה, התאמת בהירות התצוגה ושינוי רצועות שמע, וכן כפתור עוצמת הקול. מימין למסך יש כפתורי גישה מהירה לקפיצה ליישומי ניווט, טלפון ושמע, כמו גם כפתור מקור שלוקח אותך ישירות לתפריט כדי לעבור בין AM/FM, Sirius XM, CarPlay, USB, ו מקורות שמע אחרים. יש גם כפתור כוונון/גלילה כדי לעזור לנווט באפשרויות או לשנות תחנות רדיו/SiriusXM.
מסך SiriusXM
מסך ה-8 אינץ' הוא פלטה נחמדה למערכת הניווט של הונדה, המציעה תצוגת פרספקטיבה '3D' מועילה המציגה כמות טובה של הסביבה שלך כדי לעזור לך להתמצא. מיקומו של התצוגה גבוה על הערימה המרכזית מאפשר להציץ בקלות, והיא בהירה ופריכה עם שילוב מוצק של פרטים ורכיבי ממשק שקל להקיש.
תצוגת מפה ראשית
מערכת ה-Display Audio של הונדה עדיין לא תומכת בקלט שפה טבעית, אז תצטרך להשתמש בביטויי טריגר כדי לבצע את המשימות הדרושות. עם זאת, לא מצאתי את זה כמעט מגושם כמו המערכת של וולוו, והמערכת מציגה באופן מועיל אפשרויות מילות טריגר עבור כל שלב כשאתה עובר בהיררכיה. לדוגמה, כדי להגדיר יעד, אתה יכול לומר 'ניווט', ואז 'מצא מקום' ואז שם עסק. ברגע שהמערכת תעלה כמה תוצאות, תוכל לבחור את התוצאות הנכונות לפי מספר שורה, לאשר, ואתה יוצא לדרך.
תוצאות חיפוש של מערכת ניווט עם כתובות מנותקות כמעט לחלוטין
היבט אחד בתהליך זה שניתן לשפר הוא פריסת תוצאות החיפוש של היעד. במקרים מסוימים, שם העסק כל כך ארוך עד שלא ניתן לראות הרבה מידע אחר על המיקום הספציפי כמו הכתובת, מה שמקשה מעט על זיהוי המיקום הרצוי רק מתוך הרשימה. כיוון מצפן ומרחק כלולים עבור כל תוצאה, אבל היכולת לראות את כתובת הרחוב ממש ברשימה תעזור הרבה יותר.
חיפוש יעד/POI באמצעות מסך המגע
מסד הנתונים של ה-POI הוא בדרך כלל מוצק, והמערכת עושה עבודה טובה בהעלאת תוצאות רלוונטיות, למרות שנתקלתי בבעיה אחת שבה היא לא הצליחה למצוא את משרד הרופא שלי כשחיפשתי באמצעות רק חלק משם התרגול. כשהשתמשתי בשם המלא, המשרד עלה מיד, אז הופתעתי שהחיפוש הראשוני שלי לא מצא להיט כהתאמה חלקית ובמקום זאת פשוט לא הניב תוצאות. חיפושים חלקיים אחרים כמו 'FedEx' אכן מעלים תוצאות מתאימות גם כאשר שם העסק במסד הנתונים הוא 'FedEx Office Print & Ship Center', כך שזו לא בעיה בכל מקום.
שלט יציאה קופץ
בכבישים המהירים לאורך המסלול שלך, הונדה כוללת תצוגת שלט יציאה מקפיצה יפה בצד ימין כדי לעזור לך לזהות את היציאה הנכונה.
כיצד לשנות את יעדי הפעילות שלי ב- Apple Watch
בקרות אקלים חומרה
הונדה שמרה בחוכמה את בקרות האקלים מחוץ למערכת ה-Display Audio, ויש סט מלא של כפתורי בקרת אקלים וכפתורים בהישג יד על לוח המחוונים. כל הגזרות מגיעות עם בקרה אוטומטית דו-אזורית עם ידיות טמפרטורה שמשנות את הצבע בעדינות תוך כדי התאמה של ההגדרות.
יציאות, טעינה אלחוטית וקישוריות
הונדה מספקת שתי יציאות USB-A בחלק הקדמי של ה-Accord, שתיהן מציעות עד 2.5 אמפר של כוח טעינה ושתיהן מספקות קישוריות למערכת Display Audio עבור CarPlay, אודיו של iPod או אפשרויות אחרות.
יציאת ה-USB הראשונה נמצאת בתוך מה שהונדה מתייחסת אליו ככיס המרכזי שבו הערימה המרכזית פוגשת את הקונסולה המרכזית. יש יציאת USB ויציאת חשמל 12V תחובים בתוך הכיס הזה, ויש לו כיסוי בסגנון דלת מוסך שניתן לסגור כדי להסתיר את מה שיש בפנים.
הכיס המרכזי הזה כולל אופציונלי גם מטען אלחוטי Qi, שזו אופציה נהדרת אם כי די יקרה ב-300 דולר. האפשרות זמינה בכל הגזרות, למעט ה-Touring היוקרתית שבה היא כלולה כסטנדרט.
כיס מרכזי עם יציאת USB, יציאת 12V ומטען Qi
המטען כולל כפתור הפעלה המאפשר להשאיר את המטען דולק או כבוי כרצונכם, ולאחר מכן זוג נורות סטטוס: ירוק כדי לציין שהמטען דולק וענבר כדי לציין שהמכשיר בטעינה. במכשירים נתמכים (לא אייפון), האור יחזור לירוק כשהמכשיר נטען במלואו. יש גם שתי מסילות קטנות בתחתית הכיס כדי לעזור לשמור על הטלפון שלך מיושר על הנקודה המתוקה של המטען.
טלפון בגודל גדול על מטען Qi
יציאת ה-USB השנייה נמצאת בתוך תא הקונסולה המרכזית, המספקת אפשרות נוספת להסתרת הטלפון או מכשיר אחר המחובר למערכת Display Audio. תא הקונסולה המרכזית עמוק למדי, ויש מגש נשלף על החלק העליון של החצי האחורי המהווה מקום נוח לנוח בו טלפון מחובר.
הטלפון מחובר לתא המרכזי של הקונסולה (משמאל) ולסקירה כללית של הקונסולה (מימין)
הונדה מציעה גם יציאות USB אחוריות כאופציה בגזרת הספורט ומעלה כאופציה עצמאית של 120$, אבל רכב המבחן שלי לא היה מצויד בהן. הן יציאות לטעינה בלבד, כך שהן לא יאפשרו לך להעביר מדיה למערכת השמע של התצוגה, אבל הן מספקות כוח של 2.5 אמפר כל אחת, כך שהן מצוינות לשמירה על טעינת אייפד.
ה-Accord מגיע גם עם יכולות NFC, אך למרבה הצער תכונה זו פועלת כרגע רק עם טלפונים אנדרואיד המשתמשים ב-Android Beam. זה מאפשר לך להקיש בטלפון שלך על NFC N-Mark בלוח המחוונים כדי להתאים מהר יותר את טלפון האנדרואיד שלך למערכת Display Audio באמצעות Bluetooth וגם לשדר תמונת טפט מהטלפון שלך לשימוש במערכת Display Audio.
לוגו N-Mark NFC בלוח המחוונים
למרות שזה לא עניין גדול לקפוץ דרך תהליך הצימוד הרגיל של Bluetooth פעם אחת כשאתה מקבל את המכונית שלך לראשונה, NFC היא דרך פשוטה לחברים עם טלפונים אנדרואיד להתאים את המכשירים שלהם כדי לשתף מוזיקה בנסיעות בדרך, למשל.
איך האפליקציה שלי עובדת
הונדה אמנם מציעה יכולות של נקודת Wi-Fi חמה לרכב ב-Accord וב-Accord Hybrid דרך AT&T, אבל רק בגזרת ה-Touring המובילה שבה היא סטנדרטית. זה לא זמין אפילו כאופציה על אף אחד מהדיפונים התחתונים.
בנפרד מיכולות הנקודה החמה, מציעה הונדה גם מספר חבילות רכב מחוברות של HondaLink עבור ההסכם, תלוי בגזרה. לחיצות ברמת הכניסה יש גישה חופשית לחבילה הבסיסית המציעה מדריך למשתמש דיגיטלי, הודעות אחזור, הזמנת תורים לשירות, תזכורות על מיקום חניה וסיוע בצד הדרך במהלך תקופת האחריות שלך. עם קיצוצים גבוהים יותר, אתה יכול גם לגשת לחבילת ה-Link החינמית המאפשרת לך לראות נתונים סטטיסטיים של לוח המחוונים כמו קילומטראז' וטווח דלק מהטלפון שלך, לקבל התראות ותחזוקה בטלפון שלך ולשלוח יעדים מהטלפון שלך למערכת הניווט ברכב.
פונקציות HondaLink
גימור ה-Touring היוקרתי מציע מספר אפשרויות נוספות של חבילת HondaLink בתשלום, כולל חבילת האבטחה שיכולה לחבר אותך אוטומטית לסוכן חי אם מתגלה התנגשות ולהציע סיוע משופר בצד הדרך, במחיר של 89 דולר לשנה לאחר השנה הראשונה.
חבילה מרחוק במחיר של 0 לשנה לאחר ניסיון של שלושה חודשים מציעה תכונות כמו הפעלה מרחוק ונעילה/פתיחה מרחוק, הגנה גיאוגרפית והתראות מהירות שיכולות לעזור לעקוב אחר נהגים בני נוער, התראות אזעקת אבטחה, טכנולוגיית איתור רכב גנוב ועוד. לבסוף, חבילת קונסיירז' במחיר של 0 לשנה לאחר ניסיון של שלושה חודשים מעניקה לך עוזר חי שיכול לבצע משימות כמו ביצוע הזמנות, מציאת אירועים קרובים ועוד. תכונות החבילה מרחוק כלולות גם בחבילת הקונסיירז'.
CarPlay
באופן לא מפתיע, הטמעת CarPlay של הונדה היא קווית, וזה מצער בהתחשב בכך שהחברה מציעה טעינה אלחוטית Qi נוחה ממש בכיס המרכזי. ההזדמנות שהוחמצה הופכת קצת יותר מתסכלת בגלל העובדה שאייפון בגודל פלוס/מקסימום עם כבל Lightning בולט בתחתית הוא קצת יותר מדי ארוך מכדי להכנס בנוחות לכיס המרכזי מבלי לשבת בצורה מוזרה או להעמיס על כֶּבֶל.
עם זאת, זה לא שובר עסקאות, וזה נהדר שיש לך גם את האפשרות להשתמש ביציאת ה-USB בתא הקונסולה המרכזית עבור CarPlay, או לתחב את האייפון שלך בתא הזה או לנתב את הכבל החוצה ולהשתמש במחזיק כוסות בצורת נוח. עם צד שטוח כדי להכיל טלפון. רוב היצרנים האחרים מגבילים את CarPlay לעבודה על יציאת USB אחת, אז אני מאוד אוהב שהונדה סיפקה כאן אפשרות.
מסך הבית הראשי של CarPlay
CarPlay נראית יפה על המסך הגדול בגודל 8 אינץ', אם כי ל-Display Audio חסרה חלק מהשילוב היותר חלק שראיתי עם מערכות מידע בידור אחרות. CarPlay תופס את כל המסך, כך שלא תוכל לראות שום מידע מהמערכת של הונדה בו-זמנית, אלא אם כן הגדרת דברים כדי להציג אותו במקום אחר, כגון הנחיות ניווט בתצוגת ה-heads-up או הנהג.
מפות אפל ב-CarPlay
קל מספיק לצאת מ-CarPlay באמצעות לחצני החומרה של Display Audio, שיכולים לקחת אותך במהירות למסך הבית של Honda, לניווט Display Audio, או לתצוגת/אפשרויות האודיו. עם זאת, החזרה ל-CarPlay מ-Display Audio יכולה להימשך מספר שלבים, בהתאם לאופן שבו יש לך דברים, אז אני ממליץ להגדיר את אחד הסמלים הקבועים ברצועה העליונה כדי להחזיר אותך ל-CarPlay בלחיצה אחת .
אפליקציית משחק עכשיו ב-CarPlay
אם ברצונך להשתמש בניווט של הונדה ובאפליקציית Apple Music של CarPlay, למשל, תוכל לשלוט בחלק מההיבטים של השמעת המוזיקה ב-CarPlay ממערכת ה-Display Audio, כך שברגע שתפעיל את המנגינות שלך ב-CarPlay, תוכל לחזור ל-Display אודיו ואולי לא בהכרח צריך לחזור ל-CarPlay.
כפתור עוזר קולי/Siri בצד ימין של מקבץ גלגל ההגה השמאלי התחתון
קלט קולי של Siri עבור CarPlay פועל בדומה למערכות של רוב היצרנים האחרים, כאשר לחיצה קצרה על כפתור הקול בגלגל ההגה מעלה את העוזרת של הונדה ולחיצה ארוכה מעלה את סירי. למעט כפתורי הרצועה וכפתור הניגון/גלילה שיכולים לעבור בין רצועות אלבום או רשימת השמעה באפליקציות אודיו של CarPlay, אף אחד מכפתורי החומרה האחרים במערכת Display Audio לא ניתן להשתמש כדי לשלוט ב-CarPlay. עם זאת, זו לא בעיה, מכיוון שהקול ומסך המגע פשוטים מאוד לשימוש.
iphone pro vs pro max גודל
לעטוף
מערכת ה-Display Audio של הונדה מציעה חומרה מוצקה עם מסך מגע איכותי בגודל 8 אינץ' הממוקם היטב בחלק העליון של הערימה המרכזית וממזער הן טביעות אצבע והן בוהק. הכללת כפתורי חומרה וכפתורים מסביב לתצוגה בהחלט עוזרת לשימושיות, ומקלה על גישה מהירה לפונקציות פופולריות וביצוע התאמות נפוצות לפי תחושה.
התוכנה די מוצקה גם כן, ומציעה ממשק נקי שניתן להתאמה אישית עם אריחים שקל למצוא. הלוואי ומערכת הניווט תומכת בקלט שפה טבעית, אבל כפי שהיא עומדת הממשק הקולי לא רע. אתה יכול לעבור די מהר ואינטואיטיבי דרך השלבים השונים כדי לקבל הנחיות ליעד שלך. הלוואי שמסך תוצאות החיפוש של הניווט היה פרוס קצת יותר טוב כדי להקל על זיהוי אפשרויות המיקום במבט חטוף.
CarPlay נראה נחמד בתצוגה הגדולה, אבל אני מתגעגע לצגי המסך הרחב המוצעים בכלי רכב אחרים המאפשרים לך לראות חלק מנתוני המידע והבידור המקוריים בתצוגה מפוצלת לצד CarPlay. ובכל זאת, הונדה עושה את זה קל למדי לקפוץ קדימה ואחורה בין Display Audio ל-CarPlay, במיוחד אם אתה מגדיר סמל קיצור עבור CarPlay.
הונדה עשתה עבודה לא רעה בהבאת CarPlay לרוב רוכשי Accord, והותירה אותה מחוץ ל-LX והאבזור ההיברידית הבסיסית בלבד, שכן רכבים אלה מציעים מערכות מידע בידור קטנות יותר ללא מסך מגע. אני מקווה שלא ייקח יותר מדי זמן עד שמערכת ה-Display Audio בעלת התכונות המלאות יותר תהפוך לציוד סטנדרטי בכל ההרכב. עבור הגזרות האלה שכוללות אודיו לתצוגה, הונדה לא גובה תשלום נוסף עבור תמיכת CarPlay.
דגמי 2018 ו-2019 של הונדה אקורד בגזרת הספורט, הנמוכה ביותר שתומכת ב-Display Audio ו-CarPlay, מתחילות בסביבות 26,000 דולר, ותוכלו לעלות לסביבות 35,000 דולר עבור גזרת ה-Touring, אם כי ניתן להעלות את המחיר אפילו מעט יותר עם מגוון אפשרויות, במיוחד אפשרויות גלגל 19 אינץ' משודרגות שיכולות להוסיף כ-3,000 דולר על פני גלגלי 17 אינץ' הסטנדרטיים.
סיכום קשור: CarPlay
רשום פופולרי