סקירה: CarPlay של מאזדה תומך בתוספת ברוכים הבאים למשתמשי אייפון

עוד במרץ, מאזדה הפכה לאחת מיצרניות הרכב הגדולות האחרונות להכריז על תוכניות השקה לתמיכה ב-CarPlay . הרכב שהוכרז הראשון של מאזדה עם CarPlay הוא מאזדה 6 2018, עם בעלים של Touring trim ומעלה יכולים להביא את הרכבים שלהם לסוחר מאזדה לשדרוג חינם החל מהחודש הזה . CarPlay יהיה זמין מותקן מראש ברכבי מאזדה 6 עם עיטור Touring ומעלה החל מנובמבר, בעוד ש-CX-9 2019 של מאזדה הוא גם רק מתחיל להתגלגל עם CarPlay זמין מותקן מראש.

2018 מאזדה6 חתימה ב-Soul Red Crystal
בעוד שחוויית CarPlay הכללית עקבית בין מותגי הרכב, מכיוון שהיא מונעת על ידי האייפון המחובר שלך, ישנם כמה הבדלים באופן שבו CarPlay מתממשק עם מערכות המידע והחומרה השונות של היצרנים, אז כדאי להסתכל על חווית CarPlay במאזדה. הייתה לי הזדמנות לבלות זמן עם מכשיר CarPlay המצויד 2018 מאזדה6 חתימה , ו-CarPlay היא אלטרנטיבה מבורכת למערכת המידע והבידור המובנית מאזדה קונקט שזכתה לביקורות מעורבות לאורך השנים.

כיצד למצוא אפליקציות שמחקת

מאזדה קונקט

לפני שניגע ב-CarPlay, כדאי להסתכל על Mazda Connect, שכן זו התוכנה והחומרה ש-CarPlay יושבת עליה. מאזדה בחרה במספר אפשרויות שליטה ברכביה, עם מסך מגע בגודל 8 אינץ' בלוח המחוונים וגם כפתור מפקד עם כפתורים נלווים בקונסולה המרכזית. חוגה קטנה יותר ליד כפתור המפקד מאפשרת לכוונן את עוצמת הקול מבלי להגיע עד ללוח המחוונים, או שתוכל לכוונן את עוצמת הקול מגלגל ההגה. שליטה קולית באמצעות כפתור בגלגל ההגה זמינה גם כן.

כפתור בקר ופקדים אחרים בקונסולה המרכזית
פעולת מסך המגע היא פשוטה באופן לא מפתיע, בעוד כפתור המפקד מציע מערך גמיש של שיטות קלט כולל פיתול, נדנוד ולחיצה על הכפתור כדי לנווט מסביב. מקבץ הכפתורים סביב הכפתור מאפשר לך לדלג במהירות לניווט, מוזיקה, מועדפים, מסך הבית של Mazda Connect (או מסך הבית של CarPlay אם פעיל), או חזרה למסך הקודם. ניווט בממשק עם כפתור המפקד יכול להיות מעט מגושם לפעמים, במיוחד אם אתה צריך לנווט בכמה רמות תפריט, אבל בסך הכל מדובר בחוויה משביעת רצון דומה לזו שמציעים מספר יצרנים אחרים.

מסך הבית של מאזדה קונקט
דבר אחד חשוב לציין הוא שבעוד שמערכת מאזדה קונקט כוללת מסך מגע, היא ננעלת בזמן נהיגה על מנת להפחית את הסחות הדעת, מה שמחייב אותך להשתמש בכפתור המפקד או בקול כדי לשלוט במערכת. (הנעילה היא רק בזמן שהמכונית בתנועה, כך שמסך המגע אכן עובד בזמן עצירה ברמזור, למשל.) מאזדה היא אחת מיצרניות הרכב השמרניות ביותר בהקשר זה, אך להכריח את המשתמשים לכפתור המפקד יכול למעשה להיות נזק במקרים מסוימים שבהם הגשת יד אל הצג עבור לחיצה מהירה כנראה תהיה פחות מסיחה מאשר שימוש בכפתור כדי לגלול אל האפשרות הרצויה.

תפריט חיפוש ניווט
חלק משמעותי ממה שהופך את CarPlay לתוספת כל כך מבורכת הוא של-Mazda Connect יש כמה חסרונות. מצאתי את הניווט הכללי של הממשק סביר אבל קצת מגושם עם כפתור המפקד. פריסת ממשק המשתמש הגונה מספיק לשליטה במסך מגע, אבל כאשר אתה נאלץ להשתמש בכפתור המפקד, זה יכול להיות מטלה לנווט בין האפשרויות.

המראה הכללי של מאזדה קונקט לא רע בסטנדרטים של מידע-בידור לרכב, אם כי היא בהחלט יכולה לסבול קצת מודרניזציה, ויש כמה החלטות עיצוב מוזרות כמו לא לאפשר למספיק דמויות להציג את שמות השירים במלואם. עם מסך נחמד וגדול בגודל 8 אינץ', זה לא אמור להיות כך שכותרות שירים מנותקות באופן שגרתי.

ממשק רדיו SiriusXM
ניווט מובנה דרך Mazda Connect גם משאיר מעט לרצוי, מכיוון שמצאתי שהמערכת לא מסוגלת לנתח חלק מהיעדים שניסיתי להזין בקול ומסד הנתונים של POI נראה חלש למדי, מה שהקשה על מציאת יעדים מסוימים.

תוצאות חיפוש ניווט
בנסיעת מבחן אחת, נראה היה שמעקב ה-GPS המשולב לא מכויל כהלכה, והניווט היה חסר תועלת מכיוון שהמפה הראתה לי כל הזמן נוסע לתוך היער. בכל שאר הנסיעות, לעומת זאת, מיקום ה-GPS וההנחיות היו מדויקים, כך שהבעיה שחוויתי אולי הייתה רק באג חד פעמי. זו גם בעיה שראיתי מדי פעם באייפון שלי, אז אולי אין כאן כל כך הרבה הבדל בביצועים.

הנחיות פניה אחר פנייה עם סימולציות של תמרורים לזיהוי קל
אחרת, מערכת הניווט פעלה היטב עם כיוונים מועילים פנייה אחר פנייה ותיאורים של שלטי דרכים בצמתים מרכזיים. תכונה אופציונלית שימושית מציגה גם רחובות חוצים כאשר אתה מתקרב אליך אליהם, גם אם אין לך מסלול ניווט פועל. תצוגה מועילה נוספת מציגה בצד ימין של המסך אילו שירותים כמו דלק, אוכל ותיקון רכב זמינים ביציאות הקרובות.

תצוגת מפה כללית
מאזדה קונקט גם לא ידועה בתור מהירה, כאשר נקודת החנק המשמעותית ביותר היא באתחול הראשוני. עם התנעת המכונית, נדרשו 15 עד 40 שניות עד שמאזדה קונקט לאתחל, להציג אזהרה כדי להשאיר את עיניך על הכביש ולהיות זמינה לשימוש. טעינה ישירות לניווט יכולה להימשך מספר שניות יותר. זה לא בהכרח נשמע כמו כמות עצומה של זמן, אבל כשאתה רק רוצה לקפוץ למכונית שלך וללכת זה יכול להרגיש כמו נצח. למרבה הצער, CarPlay לא עוזר עם זה, מכיוון שמאזדה קונקט צריך לאתחל במלואו לפני שניתן יהיה לזהות את CarPlay כזמין, אז אתה עדיין צריך לחכות.

CarPlay

ברגע שאתה ב-CarPlay, הדברים עובדים בעיקר כמצופה. כל האפליקציות המוכרות של CarPlay נמצאות שם, ותוכלו לנווט בהן באמצעות מגע (עם אזהרה אחת גדולה שנדון להלן), כפתור/כפתורי המפקד או קול.

מסך הבית של CarPlay
הבדל חשוב אחד עבור מאזדה הוא שנעילת מסך המגע בזמן נהיגה משתרעת גם על CarPlay, מה שאומר שתצטרך להשתמש בכפתור המפקד כדי לגלול בין רכיבי ממשק משתמש מודגשים. זוהי שיטת קלט נתמכת רשמית עבור CarPlay, אבל בסופו של דבר היא פחות נוחה למערכת הפעלה שנועדה להיות מטופלת על ידי מגע עם הסחת דעת מינימלית.

קלט מסך מגע עובד מצוין עם CarPlay כשהמכונית לא בתנועה, כך שהכי פשוט להגדיר כמה שיותר לנסיעה שלך לפני שאתה יוצא לדרך ומבצע התאמות ברמזורים. קלות השימוש של כפתור Commander כמובן תשתפר ככל שתבזבז זמן בשימוש בו וזיכרון השריר משתלט על כמה משימות, אבל רק לעתים נדירות זה יהיה נוח כמו ממשק מגע ישיר.

בעוד שכפתור המפקד יכול להיות מעט לא נוח לניווט בממשק המשתמש, חלק מהפונקציות הנפוצות כמו הפעלה/השהיה (לחץ על הכפתור) ואחורה/קדימה (נדנד את הכפתור) הן פשוטות ואינטואיטיביות. אלו הפעולות המורכבות יותר הכוללות גלילה בין רכיבי ממשק משתמש שונים כדי לבצע בחירה שקשה יותר לבצע באמצעות הכפתור מאשר הקשה על מסך מגע.

כמו עם נעילת מסך המגע עבור מאזדה קונקט, מאזדה אומרת לי שההרחבה ל-CarPlay היא 'בחירה מודעת' המבוססת על התחושה שהכפתור פחות מסיח את הדעת מאשר שימוש במסך מגע בזמן שהמכונית בתנועה. אני לא בטוח שאני בהכרח מסכים כשזה מגיע ל-CarPlay, מכיוון שאפל השקיעה מחשבה רבה בשמירה על הממשק פשוט מספיק כדי שתוכל לתפוס מידע רלוונטי במבט חטוף ולהקיש במהירות על מה שאתה צריך.

מפות אפל ב-CarPlay
מעבר לכפתור עצמו, כפתורי החומרה הקשורים המקיפים אותו אכן שימושיים עבור CarPlay. כפתורי הניווט והמוזיקה מאפשרים לדלג בקלות קדימה ואחורה בין מסכים בשימוש תכוף, והוא קופץ פנימה והחוצה מ-CarPlay לפי הצורך - למשל כאשר מפות אפל פעילות בזמן האזנה לרדיו XM והלחצנים מעבירים אותך כראוי ל- אפליקציות מוזיקה ומפות מתאימות. המערכת גם זוכרת אם CarPlay פעיל כאשר אתה מכבה את המכונית, ומחזיר אותך אליו כאשר אתה מתניע שוב.

מפות אפל ב-CarPlay
דבר נוסף שיש לציין הוא שאם הטלפון שלך מחובר לרכב, נראה שלחיצה על לחצן הדיבור בגלגל ההגה מפעילה רק את Siri. לא הצלחתי למצוא דרך להפעיל את מערכת הקול Mazda Connect בזמן שהטלפון היה מחובר לחשמל, גם אם CarPlay לא בהכרח היה פעיל.

mac mini m1 לעומת macbook pro m1

כמה מערכות כמו של ב.מ.וו מציעים גישה כפולה באמצעות כפתור הדיבור, מעלים את Siri בלחיצה קצרה או את המערכת המשולבת בלחיצה ארוכה. מאזדה מספרת לי שהיא החליטה לא להציע גישה כפולה מכיוון שהמחקר שלה הגיע למסקנה שהלקוחות מצאו את זה מבלבל. החלפת תחנות רדיו יבשתיות/לווייניות הוא הדבר היחיד שמערכת הקול של מאזדה קונקט יכולה לעשות שסירי לא יכולה לעשות, ואת המשימה הזו ניתן לבצע גם בהיבט מסוים על ידי שימוש בכפתורים על גלגל ההגה.

יציאות וקישוריות

מאזדה התחשבה במיקום של יציאות שונות, ועזרה לשמור על כבלים ומכשירים חסומים. שתי יציאות USB (אחת מיועדת לחיבור טלפון למאזדה קונקט), יציאת Aux, חריץ כרטיס SD המשמש לטעינת מפות למערכת הניווט המשולבת, ויציאת מתח של 12V, כולם מוסתרים בתא המרכזי של הקונסולה.

יציאות בתוך תא הקונסולה המרכזית
התא אינו מרווח במיוחד, מכיוון שמתג ההילוכים, ידית המפקד ומחזיקי הכוסות תופסים הרבה משטח הקונסולה, אך הוא מאפשר לך לשמור על הטלפון שלך מחוץ לטווח הראייה. אם אתה מעדיף להחזיק את הטלפון שלך במחזיק כוסות או במגש האחסון בקדמת הקונסולה, יש רווח מספיק משני צידי מכסה תא הקונסולה כדי להוציא את הכבל בקלות החוצה מבלי לצבוט אותו.

משענת יד אחורית עם יציאות USB
מאחור, משענת המושב האמצעית מתקפלת כדי להציע זוג מחזיקי כוסות, פקדים למושבים מחוממים (אם מצוידים), ותא אחסון רדוד המכיל זוג יציאות USB 2.1A, וזה נהדר לשמירה על טעינת האייפדים של הילדים. . עם זאת, מאזדה אינה מציעה אפשרות לנקודה חמה של Wi-Fi כדי לשמור על התקנים מחוברים לאינטרנט.

לעטוף

כשאימוץ CarPlay גדל במהירות במהלך השנים האחרונות, זה הפך להיות יותר מאפיין חובה עבור רוכשי רכב, אז זה נהדר לראות את מאזדה סוף סוף משתלבת בטכנולוגיה. אני מכיר כמה בעלי מאזדה שחיכו בסבלנות לתמיכה ב-CarPlay, ולמרות שזה מצער אין עדיין סימנים לזמינות שיפוץ מעבר למאזדה6 הנוכחית, לפחות אותם בעלי מאזדה נאמנים יכולים לצפות לזה במכונית הבאה שלהם.

מערכות המידע והבידור של יצרניות רכב בכל רחבי הלוח ידועות לשמצה בעיצוב ובביצועים שלא מגיעים לרמת הליטוש שציפינו לה מהסמארטפונים שלנו, ומאזדה קונקט לא שונה כאן. כל מערכת מאזדה קונקט יכולה להשתמש ברענון כדי לחדש את המראה ולשפר את הביצועים, אבל ברגע שמכירים את התפעול זו מערכת הגונה מעבר לבעיות שהיו לי בניווט.

כמובן, כל החסרונות במערכות המשולבות כמו Mazda Connect מגדילים את הערך של תמיכת CarPlay, המאפשרת לך להשתמש באפליקציות שאתה כבר מכיר ישירות על לוח המחוונים ולהכיל את כל אנשי הקשר שלך, רשימות השמעה של מוזיקה, היסטוריית מפות ו יותר בהישג יד מבלי להסתמך על סנכרון לא שלם ולעיתים מסורבל של נתונים למערכות מובנות ברכב או חיבורי אודיו בלבד באמצעות Bluetooth או Aux. ועם CarPlay מתרחב לתמיכה באפליקציות מפות של צד שלישי כמו גוגל מפות ו-Waze, אפילו יותר בעלי אייפון עשויים להיות מוכנים להפוך למשתמשי CarPlay רגילים.

מאזדה 6 2018 וה-CX-9 החדש 2019 יהיו המאזדות הראשונות שיקבלו תמיכה ב-CarPlay, אך סביר לצפות ששאר ההרכב יקבלו אותה עם הצגת שנות הדגם החדשות. בניגוד לכמה יצרנים אחרים, מאזדה לא גובה תשלום נוסף עבור CarPlay, עד כה פשוט מצרף אותו בכל השכבות שמעל רמת הגימור הספורטיבית. עם זאת, החברה לא הודיעה על כל תוכנית להציע תמיכה ב-CarPlay בהתאמה אישית בשום דגמים מלבד Mazda6 2018 שנמצאת כעת באמצע שנת הייצור שלה.

ה-Mazda6 2018 מתחיל ב-MSRP של 21,950 דולר, אם כי הגיזור המינימלי של ה-Touring הנדרש ל-CarPlay מתחיל ב-25,700 דולר. ה-CX-9 החדש לשנת 2019 מתחיל ב-,280, כאשר גימור ה-Touring מתחיל ב-,330 הדרושים ל-CarPlay.