מוקדם יותר השנה, אני בילה זמן מה בניסאן אלטימה 2019 , בודק איך CarPlay מתממשק עם מערכת המידע והבידור המקורית NissanConnect, ואני יצאתי מתרשם למדי מהגמישות ומקלות השימוש של NissanConnect ומההחלטה של יצרנית הרכב לעשות CarPlay סטנדרטי בכל הגזרות.
ניסאן ביקשה להראות יותר מהטכנולוגיה שלה וכיצד חלק ממנה משתלב עם מכשירי אייפון, לאחרונה ביקשה ממני להסתכל על 2019 ליף , במיוחד Leaf Plus, גרסת טווח מורחב חדשה לשנת 2019 של הרכב החשמלי הפופולרי שנמצא בשוק כבר כמעט עשור.
הליף הבסיסי מתחיל ב-,000 לפני זיכוי מס שיכולים להוזיל 7,500$ מהמחיר, והוא מגיע עם סוללה של 40 קילוואט-שעה שמספקת טווח של עד 150 מיילים. ישנם שלושה גזרות של Leaf הרגיל, כאשר רק דגם ה-S לרמת הכניסה חסר CarPlay תמיכה. למעשה, הדגם הבסיסי הזה מגיע עם תצוגה בסיסית בגודל 5 אינץ' ללא מסך מגע עבור מערכת המידע והבידור, כך שרוב המשתמשים עתירי הטכנולוגיה ירצו לעלות לפחות לטיפוסי SV ברמה השנייה ב-Leaf הרגיל.
ה-Leaf Plus מתחיל ב-,550 לפני זיכוי מס ומשדרג לסוללה של 62 קילוואט-שעה שמציעה טווח של עד 226 מיילים. מערך ה-Plus המורחב מגיע גם בשלושה עיטורים, שכולם כוללים CarPlay ותמיכה ב-Android Auto.
רכב המבחן שלי היה Leaf SL Plus המוביל ביותר, שעושה צ'ק-אין ב-MSRP של 42,550 דולר לפני זיכוי מס, עם כמה תוספות קטנות כמו שטיחי רצפה ומגני התזות שדוחפים את מחיר המדבקה של הרכב שלי לקצת מתחת 44,000 דולר. למי שמחפש לסחוט כל קילומטר אחרון של טווח, ראוי לציין שרק גזרת ה-S הנמוכה ביותר של הליף פלוס יכולה להגיע ל-226 קילומטרים של טווח מדורג, כאשר הגזרות SV ו-SL יורדות מעט אחורה ל-215 קילומטרים בגלל כמה של הטכנולוגיה הנוספת במכונית גוזלת חלק מהאנרגיה של המצבר.
איך לגרום לסוללת האייפון שלי להחזיק מעמד זמן רב יותר
כל דגמי Leaf Plus מגיעים עם מסך מגע בגודל 8 אינץ' דומה מאוד לזה שחוויתי ב-Altima, אם כי עם כפתורי החומרה הממוקמים באשכולות משני צידי התצוגה ולא ברצועה למטה. הצג בגודל 8 אינץ' גדול בהרבה כדי להציג את NissanConnect ו- CarPlay מה שמקל על לחיצה על הסמלים הרצויים על המסך, בעוד שכפתורי החומרה והלחצנים עוזרים לך לבצע כמה משימות נפוצות יותר לפי תחושה.
מאחורי גלגל ההגה, יש שילוב של מד מהירות אנלוגי ותצוגת מידע דיגיטלית, כאשר התצוגה מציעה מספר תצוגות שונות שיתאימו להעדפות שלך, כולל תכונות כגון מד מהירות דיגיטלי, מצפן ומידע שמע נוכחי (כולל CarPlay מידע על המסלול ).
חשוב לציין, כל התצוגות כוללות גם קריאה דיגיטלית של רמת הסוללה הנוכחית והטווח המשוער שלך, כמו גם מד כוח דיגיטלי שיעזור לך להבין את צריכת החשמל וההתחדשות בזמן אמת. אחת מהתצוגות הניתנות להתאמה אישית מאפשרת לך גם לראות את טמפרטורת הסוללה, שכן זמני הטעינה יכולים להשתנות באופן משמעותי בהתאם לטמפרטורת הסוללה.
הגזרה ברמה העליונה שלי הגיעה באופן טבעי עם כל הפעמונים והשריקות הטכניות, כולל ה-Intelligent Around View Monitor של ניסאן לתצוגה ממעוף הציפור של הרכב שלך, בקרת שיוט חכמה ו-ProPILOT Assist, שלא רק עוזר לשמור על מרחק מעקב בטוח באופן אוטומטי אלא גם שומר על מרכז המכונית שלך בנתיב, אפילו בעיקולים.
מהם האימוג'ים החדשים של תפוח
צג אינטליגנטי Around View
NissanConnect
סיקרתי את NissanConnect ואת CarPlay בסקירה שלי על Altima מוקדם יותר השנה, והחוויה ב-Leaf דומה מאוד. כמו ב-Altima וברוב כלי הרכב האחרים, CarPlay של Leaf היישום הוא קווי, אז תצטרך לחבר את הטלפון שלך ליציאת USB.
יש יציאת USB-A יחידה ליד בסיס הערימה המרכזית, ממש ליד כפתור ההתחלה, ויש תא טלפון נוח הממוקם ממש מתחת ליציאה. לרוע המזל, זוהי יציאת ה-USB היחידה הכלולה ב-Leaf, ללא שום דבר בתא הקונסולה המרכזית או לנוסעים מאחור.
אחד מתוך עד שלושה מסכי בית של NissanConnect הניתנים להתאמה אישית
משם, זו חווית מידע מסורתית יחסית. מסך המגע בגודל 8 אינץ' בהיר, עם מספיק צבע כדי לעזור לפריטים בודדים על המסך להתבלט מעט. NissanConnect מאפשרת מספר מסכי בית הניתנים להתאמה אישית עם קיצורי דרך ומידע ווידג'טים עבור פונקציות כמו שעון, אודיו וטלפון. בניגוד ל-Altima שבדקתי קודם לכן, בודק Leaf Plus שלי הגיע עם ניווט מובנה שפעל היטב כחלופה לאפליקציות מיפוי הזמינות דרך CarPlay.
אפליקציית האודיו NissanConnect עם CarPlay סמל ברציף לגישה נוחה
CarPlay
כאשר אתה מחבר את הטלפון שלך ומפעיל את CarPlay, NissanConnect מקל למדי לקפוץ קדימה ואחורה בין שתי המערכות לפי הצורך, עם CarPlay סמל ברציף בחלק התחתון של המסכים של NissanConnect. כאשר אתה ב-CarPlay, אתה יכול להשתמש בסמל של אפליקציית Nissan ב-CarPlay מסך הבית או כפתור החומרה הביתי/תפריט הנוח כדי לקפוץ חזרה ל- Nissan Connect.
& zwnj;CarPlay & zwnj; מסך הבית
כאשר פעיל, CarPlay משתלט על כל התצוגה של מערכת המידע והבידור, ולמרות שאני מעדיף מערכות שמציעות לפחות פונקציית מערכת כפולה מינימלית עם רצועת אפליקציה או אפילו מסך מידע משלים קטן במערך מסך רחב, המערכת של ניסאן בהחלט לא רעה. כפתורי החומרה, בקרות ההגה ותצוגת המידע של הנהג עוזרים כולם להקל על האינטראקציות עם המערכות, בין אם מדובר במעבר בין CarPlay ו- NissanConnect או התאמה/צפייה בפרטים עבור אחד בזמן שהשני פעיל במסך הראשי.
אתה יכול לשחק steam ב-mac
מפות Google ב- & zwnj; CarPlay & zwnj;
תכונות EV
בתור EV, ל-Leaf יש הרבה טכנולוגיה מובנית לניהול הסוללה ורמת הטעינה שלה. ל-Leaf זוג יציאות טעינה הממוקמות מתחת לכיסוי במרכז הקדמי של המכונית. בצד ימין יש יציאה רגילה המאפשרת לחבר מטען רמה 2 (220-240V) לטעינה רגילה שיכולה לתת טעינה מלאה תוך 11-12 שעות או מטען רמה 1 לטעינת טפטוף משקע 110-120V רגיל. , אם כי זה ייקח בסדר גודל של יומיים וחצי לטעון את המצבר של המכונית במלואה.
יציאת טעינה מהירה של CHAdeMO (משמאל) ויציאת טעינה סטנדרטית L1/L2 (ימין)
בצד שמאל יש יציאת טעינה מהירה של CHAdeMO המאפשרת לך להשתמש במטענים בעלי הספק גבוה יותר שנמצאים לעתים קרובות בתחנות טעינה ציבוריות כדי להטעין ל-80 אחוז תוך 45 דקות בלבד בתנאי טמפרטורה אידיאליים וכאשר הם מחוברים למטען מהיר של 100kW.
תכונה אחת מבורכת של רוב רכבי החשמל היא היכולת לתזמן טעינה, המאפשרת למשתמשים לנצל את תעריפי האנרגיה הזולים יותר בשעות מסוימות של היום אם חברת החשמל שלהם גובה תעריפים משתנים, וניתן לנהל את לוח הזמנים ישירות ברכב לאחר החנייתו. , או מהטלפון שלך.
בקרת אפליקציה
עם EV, הטלפון שלך יכול להפוך לכלי חיוני מכיוון שאתה יכול לתדלק את המכונית שלך מהבית או מהעבודה מבלי שתצטרך לעצור ליד תחנת דלק. הטלפון שלך נותן לך גישה כמעט מיידית למידע על רמת הטעינה של המכונית שלך מבלי שתצטרך לצאת לרכב, כך שתוכל לשפוט מתי המכונית שלך נטענה במלואה או לנהל את הטעינה ישירות מהטלפון שלך.
רשימת תוכניות טלוויזיה וסרטים של Apple
ניסאן מציעה אפליקציה ל-iOS ולאנדרואיד כדי לנהל הרבה מזה מהטלפון שלך, לא רק לניהול סוללה אלא גם לתכונות אחרות כמו התנעה מרחוק, מאתר מכוניות, תזכורות לפלאגין והפעלה/עצירה מרחוק של בקרת אקלים, כך שתוכל להיות בטוח המכונית נוחה כשאתה נכנס פנימה. יש אפילו אפליקציית Apple Watch המאפשרת לך לבצע את רוב הפונקציות הללו ישירות מפרק כף היד.
למרבה הצער, האפליקציה זכתה לביקורות גרועות רבות ממשתמשים, עם תלונות רבות על זמני תגובה איטיים בתוך האפליקציה, קושי בחיבור לרכב שלעיתים מביא לאי רישום פקודות ובעיות נוספות. ניסאן מעדכנת את האפליקציה בקביעות בתיקוני באגים, אבל אני מקווה שסךל מקיף יותר נמצא בעבודות לשיפור הפונקציונליות.
NissanConnect EV משתלב גם עם Alexa ו-Google Assistant כדי לאפשר לך לבדוק את מצב המכונית ולהפעיל פונקציות עם הקול שלך.
סט בסיסי של תכונות NissanConnect EV כולל התחלת טעינה מרחוק, בקרת אקלים מרחוק ועוד הוא חינם לשלוש השנים הראשונות לבעלות, אבל יש כמה שכבות שדרוג בתשלום המציעות פונקציונליות נוספת בדגמי Leaf 2018 ו-2019. שכבת Select כוללת נעילה/ביטול נעילה מרחוק, התראות תחזוקה ותמיכה ב-Alexa/Google Assistant ומחירה הוא .99 לחודש לאחר ניסיון של שלוש שנים.
שכבת פרימיום מוסיפה תכונות כמו צופר/אורות מרחוק, התראת שירות, התראות על עוצר ומהירות, התראת התנגשות אוטומטית עם קריאת חירום, שיחות סיוע בצד הדרך ואיתור רכב גנוב. לאחר ניסיון חינם של שישה חודשים, רמת הפרימיום מתומחרת ב-.00 לחודש ודורשת את ה-Select, כך שברגע שתסתיים תקופת הניסיון של Select, תשלמו סך של 19.99$ לחודש עבור החבילה המלאה של שירותי NissanConnect .
לעטוף
בסך הכל, אני נשאר מעריץ של מערכת המידע והבידור NissanConnect והשילוב השימושי של בקרות חומרה ותוכנה שמקלים על האינטראקציה. זה משחק די יפה עם CarPlay על המסך הגדול בגודל 8 אינץ', ותגובת המגע טובה.
עם זאת, עבור EV שבו הטכנולוגיה היא מוקד עיקרי, נראה כי שילוב אפליקציית הטלפון באמת זקוק לשיפור מסוים, כולל ביצועי אפליקציה ואולי כמה תכונות נוספות כמו ניהול לוח הזמנים של הטעינה במקום הגבלת בקרות הטעינה המרוחקות להפעלה ידנית של מחזור טעינה.
אני גם רוצה לראות קצת יותר קישוריות ברכב, כמו יותר יציאות USB או אפילו אפשרות לטעינת טלפון אלחוטי. אני מבין שלכל תכונה של צריכת חשמל יש פוטנציאל להשפיע על טווח הנסיעה של EV, ויצרנים בדרך כלל מנסים לחלץ כל קילומטר אחרון מהסוללות שלהם, אבל יותר ויותר מהתכונות הטכנולוגיות הללו הופכות לציוד צפוי במכוניות שיכולות להגיע ל-,000 או יותר כמו Leaf Plus.
ה-Leaf הוכיח את עצמו כ-EV פופולרי, והעובדה שהוא עדיין נתמך על ידי זיכוי המס הפדרלי של EV הופכת אותו לרכב תחרותי. מערך הפלוס עולה קצת יותר מהגרסה הרגילה, אבל דחיפת הטווח מעל 200 מיילים היא שיפור משמעותי לחוויית ה-EV ומאפשרת לנוסעים למרחקים ארוכים אפילו יותר לסמוך עליו במשך יום שלם מבלי לדאוג שהטעינה תיגמר. , והופכת נסיעות ארוכות יותר לטעימות יותר עם פחות עצירות טעינה הנדרשות.
רשום פופולרי