ייתכן שביצועי המכונית בנהיגה עצמית של אפל לא יהיו כל כך גרועים אחרי הכל

נתוני ההתנתקות הראשוניים של אפל עבור פרויקט המכונית האוטומטית שלה צץ אתמול מצביע על מספר גבוה של התנתקות, והיום, ה-DMV שיתף את דוחות ההתנתקות המלאים מהחברה, תוך מתן תובנות נוספות לגבי בדיקות המכוניות האוטונומיות של אפל.

דוח ניתוק עוקב אחר מספר הפעמים שרכב אוטונומי מתנתק ומחזיר את השליטה לנהג בטיחותי או מספר הפעמים שנהג הבטיחות ברכב מפריע.

מה הגודל של אייפד מיני

המידע של אתמול הצביע על כך שאפל הייתה בדרגה הגרועה ביותר בכל הקשור להתנתקות, אבל אפל סיפקה כעת פרטים [ PDF ] מסביר את נהלי דיווח ההתנתקות שלו וכמה שינויים שבוצעו באמצע השנה.

במשך התקופה שבין אפריל 2017 ליוני 2018, רכבי אפל נסעו 24,604 מיילים באופן אוטונומי וחוו 40,198 השתלטויות ידניות ו-36,359 התנתקות תוכנה, מספר גבוה יחסית בהתבסס על דיווחי התנתקות מחברות אחרות.

עם זאת, החל מיולי 2018, אפל הפסיקה לדווח על מספר ההתנתקות הכולל שלה ובמקום זאת החלה להתמקד ב'התנתקות חשובות', הלא היא ניתוקים שעלולים היו לגרום לאירוע הקשור לבטיחות (המכונה תאונה) או להפרת חוקי הדרך. .

באמצעות מדד זה, רכבי אפל נסעו 56,135 מיילים מאז יולי 2018, כאשר רק 28 'התנתקות חשובות' דווחו. שתיים מה'התנתקות חשובות' אלו היו אכן התנגשויות קלות שלא היו באשמת כלי הרכב של אפל. תאונה אחת התרחשה באוגוסט 2018 והשנייה באוקטובר 2018.

תחת סף הדיווח המתוקן של אפל, מכוניות החברה חוו רק התנתקות חשובה אחת כל 2005 מיילים, בהשוואה לכל 1.1 מייל אם סופרים את הנתונים המלאים. אם חברות אחרות ישתמשו בספים דומים לתקן החדש של אפל, אפל תדרג הרבה יותר טוב.

ביצוע השוואות ישירות בין דו'ח ההתנתקות של אפל לתוצאות מחברות אחרות קשה כי אין תקן לדיווח על התנתקות. בידי כל חברה להחליט מהי התנתקות ועל אילו התנתקות יש לדווח.

איך להסתיר אלבום תמונות באייפון

עם זאת, ברור שכלי הרכב של אפל נמצאים בשלבים מוקדמים של בדיקות, כפי שהחברה אומרת בעצמה במכתב נלווה של DMV.

לפי אפל, הבטיחות היא 'בעדיפות הגבוהה ביותר' והגישה שלה להתנתקות היא 'שמרנית' מכיוון שהמערכת שלה עדיין לא מסוגלת לפעול ב'כל התנאים והמצבים'.

איך לשים שיר בתור אזעקה

פרמטרי הבדיקה של אפל דורשים מהנהגים לקחת באופן יזום שליטה ידנית על הרכב בכל פעם שהמערכת נתקלת בתרחיש מעבר ליכולותיה הנוכחיות. הרכב עצמו גם מנטר את עצמו ומחזיר את השליטה בחזרה לנהג כאשר נתקלים בשגיאות או בעיות.

מצבים שבהם נהגים משתלטים כוללים הופעה של רכבי חירום, אזורי בנייה או עצמים בלתי צפויים בכביש, שכן כלי הרכב של אפל אינם יכולים לנווט בעצמם במכשולים אלו.

התוכנה האוטונומית מוסרת את השליטה כאשר היא לא מצליחה לעקוב מספיק אחר אובייקט, אינה מסוגלת ליצור תוכנית תנועה באמצעות מערכת תכנון הנתיבים, כאשר מערכות הרכב אינן מגיבות כמצופה וכאשר יש בעיות תקשורת.

לאפל יש כעת יותר מ-62 כלי רכב על הכביש, מספר שככל הנראה יגדל ב-2019 ככל שבדיקות התוכנה האוטונומיות יימשכו. אפל נדרשת לספק דוחות ניתוק שנתיים ל-DMV, כך שנראה את ביצועי החברה לשנת 2019 בתחילת 2020, ונוכל לחפש שיפורים.