כמו מערכות מידע בידור לרכב, מערכת Sense של וולוו הוא ללא ספק לוכד עין עם תצוגת דיוקן מרהיבה בגודל 9 אינץ' השולטת בערימה המרכזית, אז התרגשתי לקבל הזדמנות ללכת מעשית עם Sensus כדי לראות איך זה עובד וכמה טוב הוא משתלב עם CarPlay, שהוא בגדול נתמך בהרכב של וולוו.
רכב המבחן שלי היה חדש 2019 S60 T6 AWD R-Design סדאן, וה-S60 2019 היא הוולוו הראשונה שיוצרה בארצות הברית, יוצאת מהמפעל החדש של החברה מחוץ לצ'רלסטון, דרום קרוליינה. ה-S60 שלי הגיע עמוס בטכנולוגיה ותכונות בטיחות, כולל סיוע לשמירה על נתיב והפחתת נתיב מתקרב, עזר חניה, ניטור נקודה מתה והתראות תנועה חוצה.
חבילה מתקדמת של ,500 מוסיפה עוד יותר תכונות כולל מצלמת תצוגה של 360 מעלות, בקרת שיוט אדפטיבית עם סיוע טייס, תצוגת ראש למעלה עם מהירות וניווט, ופנסי כיפוף אקטיביים כדי לשפר את התאורה בכיוון שבו אתה נווט. רכב המבחן שלי היה מצויד במערכת שמע יוקרתית של 3,200 דולר של Bowers & Wilkins עם 15 רמקולים שנשמעה באופן לא מפתיע פנטסטי. בסך הכל, ה-MSRP ברכב המבחן שלי התקרב ל-,000, אבל מערכת Sensus עם תמיכה ב-CarPlay היא סטנדרטית אפילו ב-Momentum ברמת הכניסה, החל מ-,800.
לָחוּשׁ
מנקודת מבט של חומרה, מערכת Sensus טובה מאוד. תצוגת הדיוקן יפה, בהירה וחדה, אם כי היא נוטה להראות טביעות אצבע הן על המסך והן על המסגרת השחורה המבריקה המקיפה אותו. ובכל זאת, זה די מאפיין אמירה באופן שבו הוא שולט בסנטר.
מערכת Sensus משתמשת בשילוב של מסך התנגדות וחיישני אינפרא אדום כדי לזהות נגיעות, מה שמאפשר למערכת לעבוד גם כאשר אתה לובש כפפות, תכונה שאתה עשוי לצפות מחברת רכב שוודית. למעשה, בשל חישת האינפרא אדום, המערכת יכולה אפילו לרשום נגיעות בלי ממש לגעת במסך, וזה קצת מטריד בהתחלה.
זה אולי לא ממש מגיב כמו מסך קיבולי במקרים מסוימים, אבל זו עדיין מערכת שמישה מאוד לרכב שנועד להיות נוח באקלים קר. כפתור בית חומרה בודד ממש מתחת למסך מוציא אותך במהירות מכל מה שאתה עושה וחוזר למסך הראשי.
בצד התוכנה, מערכת Sensus של וולוו מבוססת על סט של אריחים המופיעים במסך הבית הראשי, ומציעים גישה מהירה לפונקציות ניווט, אודיו וטלפון, כמו גם פונקציה נוספת שהשתמשה לאחרונה בתחתית. האריחים מקלים על כניסה ויציאה מפונקציות ספציפיות תוך שמירה על תצוגה מינימלית של פונקציות אחרות נגישות.
מהמסך הראשי, אתה יכול להחליק שמאלה כדי למצוא שלל אפשרויות שליטה ברכב שסביר להניח שלא תצטרך להסתכל עליהן בתדירות גבוהה, והחלקה למטה מציעה גישה להגדרות ומדריך למשתמש דיגיטלי שסביר להניח שתצטרך להסתכל עליהן. בקר אפילו בתדירות נמוכה יותר ברגע שאתה מתחיל לפעול.
כיצד להפעיל מעקב באייפון
אפליקציית הניווט Sensus מציעה תצוגת מפה ראויה למראה וניתנת לשימוש, ואם יש לך את התצוגה הצדדית של הנהג ותצוגת ראש למעלה, תוכל לראות פרטים מפה ופרטי סיבוב גם במסכים אלה. .
תצוגת מפה דו-ממדית במסך מלא
תצוגת המפה הראשית תומכת הן בצביטה והן בהקשה כפולה כדי להגדיל את התצוגה, בעוד שהזזה מתבצעת בקלות באמצעות גרירת אצבע. ניתן לראות את המפה כאריח גדול עם אריחי שמע וטלפון שעדיין נגישים או בתצוגת 'מסך מלא' שתופס את כל התצוגה למעט רצועת בקרת האקלים בתחתית.
תצוגה מקדימה המציגה מהירות, הגבלת מהירות וכיוונים מפורטים
לרוע המזל, ברגע שהסתכלתי מעבר לאינטראקציה עם המפה עצמה, מצאתי שהניווט המובנה היה די מגושם לשימוש בפועל. קלט קולי היא ללא ספק השיטה הנוחה והבטוחה ביותר לאינטראקציה עם מערכות ניווט, והעוזר הקולי השולט בסנסוס נופל כאן.
אנחנו נמצאים באותו זמן בין לבין שבו העוזרות הקוליות לרכב עדיין עוברות לחוויית השפה הטבעית שהתרגלנו אליה עם סירי ועוזרות אחרות במכשירים הניידים שלנו ובסביבת בתינו, וכמו מספר יצרניות רכב אחרות, וולוו עדיין לא באמת עשתה את המעבר הזה עם Sensus.
עם Sensus, תצטרך להשתמש בביטויים ספציפיים כדי להפעיל את הפונקציות השונות, אז זה אומר שאם אתה רוצה להגדיר יעד תצטרך להשתמש בביטוי טריגר ספציפי 'עבור אל' ולא בווריאציות אחרות כמו 'קח אותי אל' .' בערך הסטייה היחידה היא פקודת 'קח אותי הביתה' שתעבוד אם הגדרת מיקום בית.
דוגמאות למילות הפעלה של ניווט
שיטת קלט היעד 'עבור אל' היא מעט מגושמת, והיא מחמירה אם אינך יודע את הכתובת ומעוניין לחפש לפי שם. זהו תהליך רב-שלבי שדי מסיח את הדעת ומרגיש כאילו הוא לוקח נצח.
לדוגמה, אם אתה רוצה מסלול ל-Starbucks המקומי שלך אבל לא יודע את הכתובת באופן ישיר, תצטרך לומר 'חפש Starbucks'. לאחר עיכוב בזמן שהמערכת מפרשת את הפקודה שלך ומחפשת, תצוגת הנהג תציע רשימה של אפשרויות. במקרה זה, הוא מציג את 'Starbucks' ו'Starbucks Coffee' כפריטים נפרדים ועליכם לבחור באיזה שורה תרצו מבלי לדעת פרטים נוספים. (כפי שמתברר, שתי האפשרויות מחזירות את אותה רשימת מיקומים מניסיוני.)
תוצאות ראשוניות של חיפוש POI עבור 'Starbucks'
ברגע שתבחר פריט, הוא יציע מספר מיקומים בקרבת מקום של Starbucks ושוב תצטרך לבחור לפי מספר שורה באמצעות הקול שלך או באמצעות לחצני החץ ולחצני הבחירה בגלגל ההגה. אבל עדיין לא סיימתם: ברגע שתבחרו מיקום, המערכת תשאל אתכם אם ברצונכם להתקשר למיקום או להגדיר אותו כיעד. רק אחרי שתבחרו את הבחירה הזו תוכלו להיות בדרככם לשתות כוס קפה.
רשימת מעקב של מיקומי סטארבקס
מעבר לממשק הקולי הרב-שלבי, מצאתי את מסד הנתונים של POI בסך הכל די גרוע, כאשר המערכת מתקשה למצוא יעדים מסוימים שאני נוהג לבקר בהם. למעשה, כל קטגוריית ה'כנסיות' הייתה ריקה באזור שלי, מה שהקשה על קבלת הנחיות למפגש הצופים של הבנים שלי, בעוד שהמערכת לא הצליחה באופן דומה למשוך אף מיקומי FedEx בקרבתי.
ניווט Sensus לא מצליח למצוא מיקומי FedEx
הקצה השני של העוזרת הקולית יכול גם להשתמש בכמה שיפורים, מכיוון שהוא לא תמיד מזהה כראוי את ההקשר של מה שהוא מדבר.
לדוגמה, בעת אישור יעד וקריאת כתובת רחוב המכילה 'Dr' בחזרה אליך, זה יאיית את ה-'d-r' במקום לפרש אותו כ-'Drive'. באופן דומה, אם כתובת מכילה 'Pkwy', העוזרת הקולית מנסה לבטא אותה כמילה במקום לזהות אותה כ'Parkway'. או אם היעד שלך הוא על ארה'ב 70, למשל, העוזר יגיד 'אנחנו 70'. כמה קיצורים אחרים כמו 'Rd' ו-'St' מטופלים כראוי.
חשוב לציין, נראה כי וולוו מזהה את החסרונות של מערכת הסנסוס הנוכחית שלה, ומערכת הניווט בפרט, כמו החברה הוכרז מוקדם יותר השנה שמערכת Sensus מהדור הבא שלה תשתמש באפליקציות Google Maps, Google Assistant ו-Google Play. השותפות הזו צפויה להתממש רק ב-2020, אז נצטרך להחזיק חזק בזמן שנחכה לשיפורים גדולים.
בכל מקרה, בחזרה במסך הבית הראשי של Sensus, החלקה ימינה לוקחת אותך לדף אפליקציות המעניק לך גישה לסוגים שונים של אפליקציות כולל מקורות האודיו המובנים, אפליקציות כמו Pandora, Spotify ו-Yelp שניתן לגשת אליהם. אם יש לך חיבור נתונים פעיל, נתוני ביצועי נהג כמו צריכת דלק, תכונות SiriusXM Travel Link כמו מחירי דלק בקרבת מקום ועוד.
ה-S60 מגיע עם קישוריות לנקודה חמה, כך שתוכל להגדיר נקודה חמה LTE לחיבור התקנים אחרים בזמן המכונית. לחלופין, אתה יכול לחבר את המכונית לחיבור הנתונים של הטלפון שלך כדי לספק גישה לאינטרנט עבור מערכת Sensus.
בקרת אקלים
וולוו הלכה עם סט דיגיטלי כמעט לחלוטין של בקרות אקלים, בין היתר בשל תצוגת הדיוקן הגדולה שמשאירה מעט מקום לבקרות חומרה נוספות. שורה אחת של לחצנים מתחת לתצוגה נותנת לך גישה למפשיר הפשרה הקדמי והאחורי, אך חוץ מזה כל בקרות האקלים מטופלות דרך מסך המגע.
בחלק התחתון של תצוגת Sensus, יש פס מתמשך המוקדש לבקרת אקלים, המציג את הגדרות הטמפרטורה לנהג ולנוסע, הגדרות מאוורר ומצב מושב/הגה מחומם. הקשה על אחת מהגדרות הטמפרטורה מעלה סולם המאפשר לך להתאים את נקודת ההגדרה ולסנכרן אופציונלי את שני האזורים לאותה טמפרטורה.
הקשה על סמל בקרת המאוורר מעלה שכבת-על המאפשרת לך לשלוט במפשירים ובמהירויות ובאזורים של המאווררים. הגדרת אקלים AUTO עוזרת לנהל את הנוחות שלך באופן אוטומטי בהתבסס על הגדרות הטמפרטורה שלך, כך שלפחות אתה יכול להגדיר אותה ולשכוח אותה. החלקה לדפים נפרדים מעניקה לך אפשרויות לשליטה באקלים האחורי ולקביעת לוחות זמנים לבקרת אקלים בזמן שהרכב חונה למצבים שבהם אתה נכנס לרכב בשעה מוגדרת בכל יום. לנוסעים במושב האחורי, ישנם גם בקרות מגע בחלק האחורי של הקונסולה המרכזית.
הגדרות אקלים עיקריות עם לחצני מפשיר חומרה נראים למטה
באופן כללי, אני מאוד מעדיף בקרות אקלים חומרה על פני תוכנה, ומערכת Sensus לא שינתה את דעתי. לא ניתן להתאים את בקרות התוכנה לפי תחושה, וסנסוס דורשת מספר שלבים כדי להתאים את ההגדרות. התאמת הטמפרטורה באמצעות מגע דורשת לפחות שתי ברזים: אחת לפתיחת הגדרות הטמפרטורה ואחת להגדרת הטמפרטורה הרצויה החדשה. אם אתה רוצה לחזור מיד למה שאתה עושה, יש צורך ברז שלישי כדי לסגור את הגדרות הטמפרטורה, למרות שהן עוברות מעצמן לאחר מספר שניות.
פופ אפ לכיוונון מושב והגה מחוממים
זה סיפור דומה לגבי המושבים המחוממים. ברכבים כמו שלי שמצוידים גם במושבים מחוממים וגם בגלגל הגה מחומם, עליך להקיש על סמל המושב כדי לפתוח את ההגדרות, ולאחר מכן להקיש פעם אחת או יותר על סמלי המושב ו/או ההגה כדי להתאים את רמת החימום.
דוגמאות לביטויי טריגר בקרת אקלים
נכון, ניתן לבצע הרבה מההתאמות הללו באמצעות העוזרת הקולית אם אתה יודע את מילות ההפעלה המתאימות, אבל יש הרבה מקרים שבהם אני מעדיף להשתמש בביצוע שינויים ביד ולא בקול, ומערכת Sensus פשוט דורשת יותר שלבים מאשר זה אמור.
קישוריות
ה-S60 מגיע עם זוג יציאות USB בתוך הקונסולה המרכזית, שאחת מהן מתחברת למערכת Sensus בעוד השנייה לטעינה בלבד. ניתן לאחסן טלפון מחובר בתוך תא הקונסולה או במחזיק כוסות, ומכסה התא נועד להתאים לניתוב כבל החוצה מהתא.
למרבה הצער, אין יציאות USB אחוריות לנוסעים. כברירת מחדל, יש יציאת 12V יחידה בחלק האחורי של הקונסולה המרכזית, אך חבילות משודרגות מציעות שקע 120V במיקום זה. זה מצוין לטעינת פריטים שדורשים הספק גבוה יותר, אבל לטעינת אייפד לילדים מצאתי שזה לא נוח שצריך לוודא שיש לי מתאם מתח בנוסף לכבל הטעינה.
CarPlay
כמו כמעט כל יצרן רכב אחר, וולוו משתמשת ביישום CarPlay קווי, המחייב אותך להשתמש בכבל Lightning כדי לחבר את הטלפון ליציאת USB ייעודית בתא הקונסולה המרכזית. קצת מעצבן, אם הטלפון שלך כבר משויך לרכב באמצעות בלוטות', תקבל חלון קופץ ששואל אותך אם אתה בטוח שברצונך לנטרל את חיבור הבלוטות' ולעבור ל-CarPlay בכל פעם שאתה מחבר אותו, ואני לא מצא דרך להשבית את ההודעה הזו.
כאשר CarPlay הופך לפעיל, הוא תופס בערך מחצית מהתצוגה של מערכת Sensus, יושב בדיוק מעל פס בקרת האקלים ומתחת לשאר אריחי המסך הראשיים של Sensus. זה נותן לממשק CarPlay גודל אלכסוני של בערך 6.5 אינץ', שהוא מעט קטן בהשוואה למערכות רבות אחרות ולכן חלק גדול מתצוגת המפות מכוסה על ידי תיבות הטקסט השונות, למשל. הוא גם די נמוך בערימה המרכזית, כך שהוא בהחלט מחוץ לטווח הראייה המיידי של הנהג.
וולוו שואפת לאינטגרציה חלקה בין CarPlay ל-Sensus על ידי שימוש רק בחלק מהתצוגה ועדיין לאפשר לאריחים אחרים להיות גלויים, אבל זה יכול להיות הרבה יותר טוב ממה שהוא. מעבר ל-CarPlay, אתה מוגבל לראות את שלושת אריחי ברירת המחדל של ניווט, אודיו וטלפון, וכמה מהפונקציות הללו מושבתות למעשה מאז שאתה משתמש ב-CarPlay. כאשר CarPlay פעיל, הטלפון שלך מטופל דרך ממשק CarPlay ולא מערכת Sensus, וזה נכון לגבי ניווט אם יש לך מסלול ב-CarPlay. זה נחמד לקבל גישה מהירה למקורות אודיו שאינם CarPlay כמו SiriusXM או רדיו, אבל גם אז זה רק שורת מידע אחת שיכולה להיות הרבה יותר שימושית עם כמה שינויים.
מתי יצא האייפד מיני 5
CarPlay מנוהל כמעט לחלוטין באמצעות מסך המגע של Sensus. הפס הדק של בקרות החומרה מתחת למסך כולל כפתור עוצמת הקול, לחצן השתקה/השהה וניווט קדימה/אחורה של רצועות או תחנות שיעבדו עם מקורות אודיו של CarPlay, אך לא ניתן להשתמש בהם בדרך אחרת כדי לנווט בממשק CarPlay . זה בדרך כלל בסדר, מכיוון ששליטה בחומרה ב-CarPlay היא די מסורבלת.
לעטוף
עד כמה שהמסך הדיוקן הגדול בגודל 9 אינץ' מדהים, חווית הסנסוס הכוללת לא מתאימה לי. חוסר בזיהוי קולי בשפה טבעית ומסד נתונים גרוע של POI ממש פוגעים בשימושיות של הניווט המובנה במיוחד, וזה פשוט מרגיש כאילו וולוו מנסה לעשות יותר מדי עם מסך המגע.
קל לגעת באריחים הגדולים במסך הבית הראשי, אבל בסך הכל הם לא יכולים להציג הרבה מידע בבת אחת, מה שאומר הרבה הקשה פנימה והחוצה כדי לבצע התאמות. עם כל כך הרבה כיוונים שונים להחליק ממסך הבית הראשי ואז גם גלילה נדרשת לפעמים כדי לראות את כל הדפים האלה, זה פשוט מרגיש כאילו Sensus לא נורא אינטואיטיבי. שילוב של עוזר קולי בעל ביצועים נמוכים עם מערכת מסך מגע מסובכת, אני מתקשה לבצע את מה שאמור להיות משימות פשוטות.
אנו מקווים שמערכת ה-Sensus מהדור הבא תעשה כמה צעדים משמעותיים קדימה במחלקת השימושיות, מכיוון שלחומרה באמת יש דברים נהדרים שתורמים לתחושת פרימיום ומתוחכמת עבור וולוו.
אני כן מעריך את הניסיון לשלב את CarPlay במערכת Sensus, וזה די קל לקפוץ קדימה ואחורה בין תכונות כמו Apple Maps ו-SiriusXM, אבל שוב, אני מרגיש שהשילוב יכול להשתפר באופן משמעותי על ידי ביצוע שינויים כמו הזזת תצוגת CarPlay לראש המסך לחשיפה טובה יותר ולהציע אריחים עשירים יותר במידע וניתנים להתאמה אישית כדי לעזור להפיק את המרב מממשק Sensus המקיף את CarPlay.
אני אוהב את זה ש-CarPlay ו-Sensus הם סטנדרטיים לא רק בגזרות ה-S60, אלא בכל מערך הוולוו בארה'ב החל מההשקות של ה-S60 וה-V60 2019. כמובן, הגזרות לרמת הכניסה של וולוו לא בדיוק זולות, אבל כשיצרניות רכבי יוקרה אחרות דורשות רמות גימור גבוהות יותר או אפילו חיובים נפרדים עבור תמיכת CarPlay, נחמד לראות את וולוו משתדלת לתמוך בטכנולוגיה.
ה וולוו S60 2019 מתחיל ב-,800, אבל אפשרויות שונות של גימור, מנוע וחבילה יכולות לדחוף את הסכום הכולל קרוב ל-65,000$. למרבה המזל, וולוו בונה מספר הגון של תכונות בטיחות וטכנולוגיה, כולל CarPlay, אפילו ברמות הנמוכות ביותר.
סיכום קשור: CarPlay
רשום פופולרי