סקירה: SYNC 4 של פורד מביא את CarPlay אלחוטי ל-2021 F-150

פופולרי מאוד טנדר F-150 היה אחד מרכבי פורד הראשונים שקיבלו את מערכת המידע והבידור החדשה של היצרן לשנת הדגם 2021, ולאחרונה הייתה לי הזדמנות לבדוק את הרכב כדי לקבל תחושה של אופן פעולת המערכת הכוללת, כולל תכונה חדשה וחשובה עבור אייפון בעלים: אלחוטי CarPlay .

אם קניתם טנדרים בעבר, אתם יודעים שהם מגיעים במגוון עצום של תצורות עם קישוטים שונים, גדלים שונים של קבינה ומיטה, מנועים ועוד במגוון מחירים. למרות שלא הספקתי לבחון את ה-F-150 הכל-חשמלי הקרוב שעלה לכותרות לאחרונה, רכב המבחן שלי לשנת 2021 היה 4X4 מסוג Lariat עם תא נוסעים של SuperCrew ומנוע PowerBoost Full Hybrid 3.5 ל'.

עם כמה אפשרויות נוספות, הבוחן שלי הגיע למחיר מדבקה של קצת יותר מ-,000, שזה לקראת הקצה הגבוה יותר של טווח התמחור הרחב של ה-F-150 שמתחיל מתחת ל-30,000$ ויכול לדחוף מעבר ל-80,000$ בטעינה מלאה.

מידע בידור SYNC 4

גזרת ה-Lariat של ה-F-150 מגיעה עם מסך מידע בידור נדיב בגודל 12 אינץ' לניהול מערכת SYNC 4 ופורד אומרת שהחומרה מהירה פי שניים מזו המשמשת במערכת SYNC 3. זה יוצר מערכת רספונסיבית המגיבה היטב בעת מעבר בין פונקציות וביצוע משימות אינטנסיביות יותר כמו הזזה והתקרבות עם ניווט מובנה.

SYNC 4 עם ניווט מובנה
SYNC 4 תוכנן גם הוא מהיסוד כך שניתן להרחבה על פני גדלי תצוגה ויחסי גובה-רוחב, החל מאפשרויות התצוגה המסורתיות יחסית של 8 אינץ' ו-12 אינץ' ב-F-150 ועד למסכים הגדולים בסגנון דיוקן ב-Edge וב-Mustang Mach -E שמקבלים מערכת SYNC 4A ששונתה מעט.

טלפונים של verizon עם חוזה לשנתיים

המראה הכללי של SYNC 4 דומה למדי ל-SYNC 3, עם מראה פשוט שבדרך כלל חסר ניגודיות משמעותית ומוותר על תצוגת מסך הבית של לוח המחוונים/יישומון הנפוצים יותר ויותר לתצוגת מסך מפוצלת המאפשרת לראות שתי פונקציות בו-זמנית ובקלות להחליף ביניהם באמצעות סמלים בתחתית התצוגה.

SYNC 4 מסך מפוצל עם רדיו וניווט מובנה
התחלתי להעדיף תצוגות בסגנון לוח המחוונים שמקלות לראות מגוון מידע בבת אחת, אבל אני חייב לומר שהיכולת להחליף בקלות בין פונקציות, כולל ‌CarPlay‌, באמצעות סרגל הניווט המתמשך אכן גדלה עליי במהלך הזמן שלי עם הרכב.

SYNC 4 מציע ערכות צבעים בהירות וכהות כאחד, וניתן להגדיר את המערכת כך שתחליף ביניהן באופן אוטומטי בהתאם לשעה ביום. אני חייב לומר שלא הייתי מעריץ של ערכת הצבעים הבהירה, אפילו בשעות היום, מכיוון שזה פשוט הרגיש כמו יותר מדי אפור בהיר עם לא מספיק ניגודיות בין אלמנטים שונים ואפילו הרקע. העדפתי מאוד את הנושא הכהה עם הדגש הכבד שלו על כחול, שהרגיש טוב יותר לעיניי ללא קשר לשעה ביום.

נושא קל SYNC 4
SYNC 4 מרוויח מכך שהוא לא מסובך יתר על המידה, למרות שקיימים מספר תכונות מתקדמות הודות להתקנה ב-F-150, כמו שליטה על מערכת הגנרטור המשולבת, תאורת עבודה חיצונית ועוד. אבל לשימוש כללי, אין המון פונקציות שתצטרך לגשת אליהן על בסיס קבוע.

בנוסף למסך המגע הגדול, ישנה סט כפתורים וכפתורים מתחתיו לשליטה בפונקציות שמע שונות כמו עוצמת קול, כוונון, הפעלה/השהיה, דילוג קדימה ואחורה, שינוי מקורות שמע וגישה להגדרות שמע. ניתן כמובן לשלוט על כמה מהפונקציות הללו גם באמצעות כפתורים בגלגל ההגה.

כפתורים וכפתורים ידניים לבקרת שמע ואקלים
בקרות האקלים הן למרבה המזל ידניות, עם ידיות נדיבות לקביעת הטמפרטורה ומבחר כפתורים למצבים שונים כולל מושבים מחוממים ומאווררים וגלגל ההגה המחומם. נדנדה קלה למצוא במרכז הקיבוץ עוזרת לך להתאים במהירות את מהירות המאוורר תוך מזעור הצורך להסיר את העיניים מהכביש.

האם העיניים שלך צריכות להיות פקוחות בשביל מזהה פנים

CarPlay

כפי שהופך נפוץ יותר ויותר בפלטפורמות המידע והבידור העדכניות ביותר, SYNC 4 תומך הן ב-‌CarPlay‌ קווית והן אלחוטית, ומציע גמישות מרבית לשילוב טלפון. ההגדרה האלחוטית פשוטה, דורשת רק אישור התאמה מהיר באמצעות Bluetooth לפני חיבור ה-Wi-Fi. מרגע זה ואילך חוויתי חיבור מהיר וחלק בכל פעם שהתנעתי את הרכב.

& zwnj;CarPlay & zwnj; תצוגת לוח המחוונים
כאשר מסך ה-12 אינץ' של ה-F-150 מחולק למספר חלקים עם תצוגת המסך המפוצל משמאל ומימין, סרגל ניווט מתמשך בתחתית ושורת סטטוס גדולה למדי בחלק העליון, ‌CarPlay‌ מרגיש כאילו הוא תופס חלק קטן יחסית משטחי המסך הכוללים. זה בהחלט פונקציונלי, אבל לא תקבל את ‌CarPlay‌ חוויה שאתה רואה בכלי רכב אחרים שבהם היא יכולה להציג במסך רחב ברזולוציה גבוהה יותר.

& zwnj;CarPlay & zwnj; מסך הבית
‌CarPlay‌ גם נראה קצת לא במקום מול מערכת SYNC 4 המונוכרום יחסית שתופסת את שאר המסך. אבל ‌CarPlay‌ מתפקד היטב, ולא הבחנתי בפיגור או בעיות אחרות בעת שימוש בחיבור קווי או אלחוטי.

מפות אפל ב- & zwnj;CarPlay & zwnj;
בעוד ‌CarPlay‌ עצמו מוגבל רק לחלק מהצג SYNC 4, הוא עושה עבודה נאותה בהצגת תוכן, כולל אפליקציות ניווט. קטן יותר וזה בהחלט ירגיש צפוף, אבל זה עושה את העבודה.

מסך משחק כעת ב- ‌CarPlay‌
היתרון העיקרי של פריסה זו עבור SYNC 4 הוא ש- ‌CarPlay‌ משתלב טוב מאוד עם המערכת המקומית. אתה יכול להציג מידע משני כמו נתונים ופקדים של רדיו או SiriusXM בתצוגת המסך המפוצל ממש לצד ‌CarPlay‌, ולקפוץ קדימה ואחורה בין ‌CarPlay‌ ופונקציות SYNC אחרות קלות במיוחד הודות לסרגל הניווט בתחתית. אתה תמיד במרחק הקשה אחת בלבד מכניסה או יציאה מ- ‌CarPlay‌.

מסך מפוצל ‌CarPlay‌ עם אפשרויות לכרטיסים משניים
בנוסף למסך המידע והבידור הראשי בגודל 12 אינץ', Lariat ודיפונים גבוהים יותר כוללים גם מסך פרודוקטיביות נהג דיגיטלי בגודל 12 אינץ'. היא נשלטת על ידי חוגות מד טכומטר דיגיטליות גדולות ומד מהירות, אך היא יכולה להציג מידע מסוים כמו הנחיות ניווט מקומיות בחלק המרכזי של המסך. הוא אינו תומך ב-‌CarPlay‌ ‌Apple Maps‌ הנחיות ניווט, וזה מאכזב אבל לא מפתיע במיוחד בהתחשב בתכונה הזו רק מתחילה להיתמך על ידי כמה יצרנים.

מסך הפרודוקטיביות של הנהג בגודל 12 אינץ'

איך להשאיר שיחה באייפון

טעינה ויציאות

ה-F-150 אמנם מציע מטען טלפון אלחוטי אופציונלי, אך למרבה הצער, בודק הקישוט של Lariat שלי לא הגיע מצויד בו. המטען כלול בגזרות קינג ראנץ', פלטינום ומוגבלות מתקדמים, וחבל שהוא אינו זמין אפילו כאופציה בגזרות נמוכות יותר כדי להשלים את ‌CarPlay‌ ו-Android Auto.

סל מדיה עם יציאות USB-C ו-USB-A לטעינה וקישוריות לטלפון קווי
עם זאת, ישנן שלוש סטים של יציאות USB דרך המונית, כאשר כל סט כולל גם יציאת USB-C וגם יציאת USB-A. סט אחד לנתונים וטעינה ממוקם בבסיס הערימה המרכזית ליד פח מדיה נדיב, שם משטח הטעינה האלחוטי ממוקם על עיטורים שמציעים זאת. למטענים ולפח יש כיסוי נשלף כדי לעזור להסתיר חפצי ערך.

יציאות USB-C ו-USB-A לטעינה בלבד בקונסולה המרכזית
הסט השני והשלישי של יציאות USB הן שתיהן לטעינה בלבד, כאשר סט אחד ממוקם בתוך תא הקונסולה המרכזית המעורה והסט השלישי ממוקם בחלק האחורי של הקונסולה המרכזית עבור נוסעי השורה השנייה.

יציאות USB-C ו-USB-A לטעינה בלבד, כמו גם מתח של 12V ו-120V לנוסעים מאחור
רכב המבחן שלי צויד גם במערכת 7.2 קילוואט Pro Power Onboard של פורד, שהיא בלעדית למערכת ההנעה ההיברידית ומציעה שקעי חשמל שונים אחרים של 120V ואפילו שקע 240V הפזורים בתא הנוסעים ובמיטת המשאית, מה שמאפשר לרכב לפעול כמחולל לכלים חשמליים והתקנים אחרים. גם תחת עומס מלא, המערכת יכולה לפעול עד 32 שעות על מיכל גז מלא.

כמה זמן אורך חיי הסוללה באייפון 11

פאנל Pro Power Onboard במיטה של ​​משאית עם ארבעה שקעי חשמל 120V ואחד 240V

לעטוף

את הרגשות שלי לגבי SYNC 4 בפורד F-150 2021 אפשר באמת לחלק לשני חלקים: המראה והפונקציונליות. בפשטות, אני לא מעריץ גדול של המראה הכללי של המערכת. חלק גדול מדי מהממשק הכללי הוא מונוכרום יחסית, מה שמביא למראה משעמם ומקשה על בחירת מידע ואלמנטים אינטראקטיביים. אני לא אוהב במיוחד את הנושא הבהיר ואת המראה האפור הבהיר למדי שלו, בעוד הכחול של הנושא הכהה מציע קצת יותר אופי אבל עדיין יותר מדי צבע אחד לטעמי.

בצד הפונקציונליות, מצאתי ש-SYNC 4 היא מערכת מוצקה מאוד שהיתה קלה לשימוש, אפילו בהתחשב בכמה מהתכונות הנוספות הכלולים הודות לכך שה-F-150 הוא טנדר לסוס עבודה. המערכת מגיבה ואני מעריך את הגמישות של תצוגת מסך מפוצל המעניקה גישה ל- ‌CarPlay‌ והמערכת המקומית בו זמנית.

האכזבה הראשונית שלי מהעדר תצוגה בסגנון לוח המחוונים פינתה את מקומה במהירות להערכה כיצד תצוגת המסך המפוצל וסרגל הניווט המתמשך מקלים על מעבר בין פונקציות והופך את ‌CarPlay‌ להרגיש כמו סתם עוד אפליקציה, גם אם המראה שונה מאוד מהמערכת המקורית.

אם יש לי בעיה אחת עם הפונקציונליות, זה שאני רוצה לראות ניצול קצת יותר טוב של המקום בעיצוב הכללי. יש הרבה מאוד שטח מבוזבז בחלק העליון של המסך, והייתי רוצה לראות פריסה אחרת על מסך עם יחס רוחב-גובה אולי קצת שונה שיאפשר ‌CarPlay‌ רחב וגדול יותר. חלונית בתוך המערכת.

כשזה מגיע לקישוריות, ה-F-150 בהחלט מציע מערך של יציאות שיסייעו לשמור על התקנים מחוברים וטעונים, וכמובן, ‌CarPlay‌ היא אופציה נוחה שמאוד יפה לראות סטנדרט בכל הגזרות.

הלוואי וטעינת הטלפון האלחוטי לא הייתה מוגבלת רק לרמות הגימור הגבוהות יותר, מכיוון שזה נראה לי קצת טיפשי לנהוג ברכב שמחיר מדבקה מתקרב ל-70,000 דולר, אבל אפילו לא הציע את התכונה כאופציה בזה מְטוּפָּח. אני עדיין מאמין בתוקף שטעינת טלפון אלחוטי צריכה להיות לפחות אפשרות אם לא סטנדרטית בכל רכב הכולל ‌CarPlay‌ ו-Android Auto.