סקירה: פולקסווגן טיגואן 2021 מוסיפה CarPlay אלחוטי עם תמיכה במסכים מרובים עבור הוראות מפות אפל

עם אלחוטי CarPlay הופך יותר ויותר נפוץ בקרב יצרני רכב, פולקסווגן הוא עוד מותג שאימץ את הטכנולוגיה ולאחרונה הייתה לי הזדמנות לבחון את היישום של יצרנית הרכב הגרמנית בתחום פולקסווגן טיגואן 2021 .

ה-Tiguan 2021 זמין בחמישה עיטורים, החל מגימור S בקצת יותר מ-$25,000 ומעלה ל-SEL Premium R-Line במחיר של כ-40,000$ בלבד. רכב המבחן שלי היה דיפון SEL בשלב מתחת לרמה הגבוהה, והוא מגיע בסביבות 32,500 $ פלוס יעד.

ה-Tiguan SEL ו-SEL Premium R-Line מגיעות עם מערכת MIB3 Discover Media החדשה של פולקסווגן, הכוללת מסך מידע בידור ראשי בגודל 8 אינץ' עם ניווט מובנה, כמו גם שילוב טלפון App-Connect. עבור הנהג, קיים לוח מחוונים Digital Cockpit עם אפשרויות הניתנות להגדרה להצגת מערך מידע, החל מנתוני המהירות, הדלק והטווח המסורתיים ועד להנחיות נסיעה, פרטי שמע, גובה, מצפן ועוד.

עיטורי SE ו-SE R-Line לטווח הביניים מגיעים עם מערכת MIB3 Composition Media המציעה כמעט את אותן תכונות כמו מערכת Discover Media, למעט ניווט מובנה. גימור S ברמת הכניסה מגיע עם מערכת MIB2 ישנה יותר ומסך 6.5 אינץ' Composition Color שמציע רק ‌CarPlay‌ ומצמצם בתחומים אחרים, כך שתצטרכו לעלות לפחות לגזרת SE כדי להתחיל לנצל את תכונות המידע והבידור העדכניות ביותר.

מסך הבית של מערכת המידע והבידור MIB3
ההתרשמות הכללית שלי ממערכת המידע והבידור העדכנית של פולקסווגן היא שמדובר במערכת יחסית נקייה ורספונסיבית שעובדת היטב אבל אין לה הרבה פלאש לממשק. זה יכול להיות טוב למזעור הסחת הדעת, אבל אני גם מעדיף קצת יותר כשרון כדי לעזור לאלמנטים בממשק המשתמש להתבלט קצת יותר.

פולקסווגן עושה כמה דברים מעניינים עם חישת קרבה ומחוות במערכת המידע והבידור שלה, עוקב אחר היכן היד שלך נמצאת מול הצג הראשי ומגיב בהתאם. לדוגמה, בזמן מנוחה, חלק מהסמלים שעל המסך מתכווצים והתוויות מתפוגגות, אבל כשהיד שלך מתקרבת למסך, הם מתרחבים וחלק מקבלים הדגשות סביבם כדי לעזור למשוך את תשומת לבך. זה סוג של טריק מסודר שעוזר לספק מראה פשוט למערכת רוב הזמן ורק מסבך את הוויזואלי כשאתה מקיים אינטראקציה עם המערכת.

מסך רדיו אינפורמטיבי
בקרת מחוות גם מאפשרת לך לבצע כמה משימות בסיסיות אפילו בלי לגעת במסך המידע והבידור, כגון הנפת יד כדי לעבור בין תפריטים ולהחליף תחנות רדיו או רצועות שמע. פולקסווגן היא לא יצרנית הרכב היחידה שמנסה בקרות מחוות, אבל הן עדיין מרגישות לי כמו גימיק.

מסך מצב הרכב
לגבי מסך המידע והבידור הראשי עצמו, מדובר בצג בגודל 8 אינץ' ברזולוציה של 800x480, וזה באמת מתחיל להרגיש כמו המינימום ההכרחי בכל הנוגע למערכת מידע בידור מקומית. ‌CarPlay‌ במיוחד מרגיש קצת צפוף כשזה מגיע לממשק, ואתה לא מקבל את הבונוס של נכס מסך נוסף מהמערכת המקורית המקיפה אותו מאז ‌CarPlay‌ משתלט על כל המסך.

& zwnj;CarPlay & zwnj; תצוגת לוח המחוונים
מצאתי שהמערכת מגיבה הן בחוויית המידע והבידור המקורית והן ב- ‌CarPlay‌. הערכתי גם את כפתור ה'אפליקציה' הייעודי לצד המסך כדי להקל על הכניסה ל- ‌CarPlay‌ בנגיעה אחת מכל מקום במערכת המקומית. ההתלבטות הקטנה היחידה שיש לי היא שהייתי מעדיף את כפתור האפליקציה משמאל לתצוגה ולא את ימין מטעמי נוחות, מכיוון שזה היה אחד הכפתורים הנפוצים ביותר במהלך הזמן שלי עם הרכב.

& zwnj;CarPlay & zwnj; מסך הבית
בעוד ‌CarPlay‌ משתלט על כל מסך המידע והבידור הראשי, ומונע צפייה במסך בודד בשני ‌CarPlay‌ וכל היבט של המערכת המקורית בו זמנית, ה-Digital Cockpit עוזר מעט בהקשר זה, ומאפשר הצגת נתונים נוספים כמו מידע שמע או הוראות ניווט מפורטות מהמערכת המקורית.

יש עוד ‌CarPlay‌ להטעות את השרוול של המערכת, וזו היכולת להציג ‌CarPlay‌ ניווט מפורט מ מפות אפל בתא הטייס הדיגיטלי. תמיכה במסך כפול עבור ‌CarPlay‌ הוצג כחלק מ-iOS 13 בסוף 2019, אך התמיכה בו רק החלה להתגלגל לרכבים, כך ש-VW בהחלט מובילה באימוץ זה. חשוב לציין כי תא הטייס הדיגיטלי דורש את גזרת ה-SEL או SEL Premium R-Line, כך שתצטרכו לעלות לכיוון הקצה העליון כדי לנצל את כל הפונקציונליות הטכנולוגית הזמינה.

‌CarPlay‌ ‌Apple Maps‌ עם ניווט מפורט בתא הטייס הדיגיטלי
הגרפיקה של ‌CarPlay‌ ניווט לא מפואר בטיגואן, אבל הם דומים לאלה של המערכת המקומית עם חיצי כיוון ומרחקים לפניות הקרובות, שמות רחובות, מרחק ליעד וזמן הגעה חזוי. האזור היחיד שבו ‌CarPlay‌ כיוונים קצרו מעט בהשוואה לכך שהמערכת המקורית הייתה בהנחיית נתיבים, מכיוון שהמערכת המקורית הציגה אותם בתא הטייס הדיגיטלי בזמן ש- ‌CarPlay‌ כיוונים לא.

הנוחות של ‌CarPlay‌ משתלב יפה עם טעינת מכשירים אלחוטיים, ול-VW יש דברים מכוסים בהקשר הזה ב-Tiguan עם תא טעינה נוח בבסיס הערימה המרכזית. זה מתאים לשלי אייפון 12 פרו מקס עם מעט מקום פנוי, ושטיח גומי שומר על הטלפון שלך במקום.

יציאות USB-C קדמיות ומטען טלפון אלחוטי
כמו במטענים אלחוטיים רבים לרכב, הוא נטען רק ב-5 וואט, כך שהוא לא יוכל להטעין במהירות סוללת טלפון שהתרוקנה, אבל זה יכול לעזור לשמור על הטלפון שלך בנסיעות ארוכות יותר. הניצחון הגדול ביותר כאן הוא שהמטען סטנדרטי, בניגוד לרוב היצרנים שבהם הוא דורש בדרך כלל חבילה משודרגת בגזרות נמוכות יותר, אם הוא זמין בכלל מבלי לעלות לחיזור ברמה גבוהה.

עבור חיבורים קוויים, VW נכנסה ל-all-in ב-USB-C עם זוג יציאות אלו בבסיס הערימה המרכזית בצמוד למשטח הטעינה האלחוטית. יציאת USB-C שלישית (לטעינה בלבד) ממוקמת בגב הקונסולה המרכזית עבור נוסעי המושבים בשורה השנייה. עיטור ה-SEL של הטיגואן מגיע גם עם שורת ישיבה שלישית, אך אין יציאות USB לנוסעים אלו.

יציאת USB-C לטעינה אחורית בלבד
בסך הכל, אני נרגש לראות את ‌CarPlay‌ מתרחב במהירות על פני מותגי רכב, והשורה התחתונה עם פולקסווגן היא שהיא עשתה עבודה מוצקה בשילובה במערכת המידע והבידור המקורית. הלוואי שהמסך הראשי היה קצת יותר גדול או לפחות רזולוציה גבוהה יותר עם היכולת לראות יותר על המסך.

אני ממש שמח לראות אימוץ מוקדם של ‌CarPlay‌ פונקציונליות, מכיוון שזו דרך נפלאה לעזור לשלב את שתי המערכות ולהשתמש במערכת המועדפת עליך עבור פונקציות שונות, אם כי אתה צריך לעבור למינימום של חיתוך SEL כדי לקבל גישה אליה. עדיין לא הצלחתי לבדוק את ‌CarPlay‌ ברכב עם תצוגת ראש למעלה, אבל ‌CarPlay‌ תומך בכיוונים מפורטים גם באלה.

אני גם מקווה שנראה אפשרויות נוספות מאפל עבור מסך שני ‌CarPlay‌ תוכן, בין אם מדובר בסוגי תוכן נוספים כמו תמיכה מלאה במוזיקה או אפילו היכולת להרחיב ‌CarPlay‌ עשיר יותר בתכונות ניסיון על פני מספר מסכים בכלי רכב שיש להם מספר מסכים גדולים.

טעינה אלחוטית היא תמיד נהדרת לצד ‌CarPlay‌ האלחוטית, אז שמחתי לראות את ה-Tiguan מצויד במשטח טעינה נוח, והוא כלול בכל הרכיבים, מלבד הגזרה הנמוכה ביותר שחסרה ‌CarPlay‌ בכל מקרה.

יציאת טעינה נוספת בשורה השנייה הייתה נחמדה לראות כדי למנוע מריבות טעינה בין אחים בנסיעות בכביש, ואפילו יציאת טעינה בשורה השלישית יכולה להיות שימושית, אם כי בהתחשב בהתאמה הדוקה של ישיבה בשורה השלישית באמצע רכבי שטח בגודל כמו הטיגואן, הם לרוב מיועדים לשימוש רק בזמן קצר, ובדרך כלל לא הייתי מצפה שהם יקבלו המון שימוש בנסיעות ארוכות יותר שבהן הטעינה חשובה יותר.