סקירה: Cadillac Escalade 2021 מציבה CarPlay אלחוטית על מערכת תצוגה OLED רחבה

לפני כמה חודשים, אני הסתכל על Buick Envision 2021 , אשר תומך כעת באלחוט CarPlay כחלק ממערכת המידע והבידור של ביואיק המוצעת על ידי GM. אני מעריץ של מערכות המידע והבידור של GM כבר זמן מה, מכיוון שלדעתי יש להם ממשק אינטואיטיבי ומודרני ששומר על דברים פשוטים ומתקרב לשכפול תחושת סמארטפון מאשר מערכות מיצרנים רבים אחרים.

לאחר מכן הייתה לי הזדמנות לנסות רכב GM אחר עם ‌CarPlay‌ אלחוטי, וזהו 2021 קאדילק אסקלייד עם מערכת המידע והבידור המתקדמת שלה OLED, מערכת חדשה לגמרי שלא דומה למעשה למערכות מידע בידור אחרות הנוכחיות של GM.

חומרה ומידע בידור מקומי

קאדילק משווקת את ה-Escalade כבעלת תצוגת OLED מעוקלת בגודל 38 אינץ' ראשון בתעשייה מול הנהג, אם כי היא למעשה מורכבת משלושה צגים נפרדים: מסך מידע בידור בגודל 16.9 אינץ', מסך 14.2 אינץ' מכשירי מחשב ו- מסך 'לוח בקרה' בגודל 7.2 אינץ' משמאל לאשכול המכשירים. ההגדרה היא סטנדרטית בכל הגזרות של ה- Escalade.

אפליקציית שמע מקורית עם SiriusXM
כל שלושת המסכים הם צגי OLED מעוקלים, מה שיוצר צבעים חיים וניגודיות יוצאת דופן עם שחורים עמוקים. קאדילק אומרת שהמסכים מציעים צפיפות פיקסלים כפולה מזו של טלוויזיית 4K טיפוסית, והם בהחלט מספקים טקסט וגרפיקה חדים.

אשכול מכשירים דיגיטליים לחלוטין
העיצוב של פריסת התצוגה המשולשת הוא כזה שהמסכים מתחדדים מעט בקצה השמאלי והימני, מה שאומר שמערכת המידע והבידור מעוצבת סביב ממשקים לא מלבניים המשלימים את צורת המסכים הפיזיים. זה מראה מאוד מגניב, אבל כפי שנראה עוד מעט, הוא מציג כמה בעיות.

האם ל-spotify יש טיימר שינה

קונסולה מרכזית עם בקר מערכת מידע בידור סיבובית, כפתור ווליום וכפתורים
ה-Escalade הוא רכב גדול עם מסכים גדולים על לוח מחוונים גדול, כך שבנוסף למסך המגע של תצוגת המידע והבידור הראשית, קאדילק כוללת גם כמה פקדים בקונסולה המרכזית. זה כולל בקר סיבובי לנווט בממשק הן במערכת המקורית והן ב- ‌CarPlay‌, כפתור עוצמת הקול וכמה כפתורים לקפיצה מהירה לפונקציות פופולריות.

פריסת קרוסלה של מסך הבית בעת שימוש בבקר סיבובי
טריק אחד מסודר עם המערכת המקורית הוא שבמקומות מסוימים הממשק מייעל את עצמו על סמך האם אתה משתמש במסך המגע או בבקר הסיבובי. לדוגמה, מסך הבית של המערכת המקורית עובר לתצוגת קרוסלה שמרגישה טבעית לניווט עם החוגה, אבל ברגע שמגיעים למסך עם היד, הוא עובר לתצוגת רשת מסורתית יותר.

CarPlay

& zwnj;CarPlay & zwnj; מסך הבית
‌CarPlay‌ מתפקד במצב קווי או אלחוטי, וההגדרה האלחוטית הייתה קלה מאוד כצפוי. אבל פעם אחת ‌CarPlay‌ צץ במסך המידע והבידור, מיד מתגלה בעיה: הוא אינו מותאם לצורת התצוגה. ‌CarPlay‌ נשאר מסך מלבני מסורתי המשולב בתצוגה בעלת צורה מוזרה זו, ומשאיר אזורים משמעותיים בתצוגה ללא שימוש. אמנם, האזורים האלה הם שחור עמוק ויפה בזכות טכנולוגיית ה-OLED, אבל זה עדיין נראה מצחיק.

& zwnj;CarPlay & zwnj; מסך לוח המחוונים
עם אילוצי הצורה, אתה מקבל ‌CarPlay‌ בגודל טיפוסי למדי. מסך של כ-8.5 אינץ' באלכסון אפילו על צג ענק של 16.9 אינץ'. זה לא ממשק מסך רחב, כך שאתה לא מקבל את התצוגה הרחבה על אפליקציות ניווט כמו שאתה מקבל עם מערכות התומכות ביחסי גובה-רוחב רחבים יותר עבור ‌CarPlay‌.

‌CarPlay‌ 'מסך משחק עכשיו
עם זאת, ה- ‌CarPlay‌ ממשק אכן נראה נהדר בתצוגת ה-OLED, עם שחורים עמוקים וצבעים חיים שממש קופצים. הלוואי שזה היה יכול למלא יותר מהתצוגה הענקית הזו. ה-Escalade אינו תומך במסך שני מפות אפל הנחיות ניווט באשכול המכשירים או בתצוגת הראש למעלה, אבל זה לא לגמרי מפתיע בהתחשב בכך שרק יצרניות רכב בודדות החלו לתמוך בו עד כה.

Apple Maps & zwnj; ב- & zwnj;CarPlay & zwnj;
GM עושה את זה קל לקפוץ קדימה ואחורה בין ‌CarPlay‌ ומערכת המידע והבידור המקורית, בין השאר הודות לכמה פקדי חומרה בקונסולה המרכזית. אם אתה נמצא ב- ‌CarPlay‌, לחיצה מהירה על כפתור הבית לוקחת אותך למערכת המקורית, בעוד לחיצה ארוכה יותר מחזירה אותך ל- ‌CarPlay‌.

מהי סדרת Apple Watch הנוכחית

מטען אלחוטי לטלפון

בנוסף ל- ‌CarPlay‌ האלחוטי, ה-Escalade כולל מטען טלפון אלחוטי כציוד סטנדרטי, שהוא שילוב מבורך ובהחלט צפוי בהתחשב במחיר המדבקה של הרכב וכל הטכנולוגיה האחרת שבו. קאדילק השתמשה בעיצוב אנכי חוסך מקום עבור המטען שלה, ומצאתי שזה עובד די טוב. בתוך חלל הטעינה יש זוג כיפות גמישות שנותנות את מקומן לאפשר לטלפון להחליק פנימה אך לאחר מכן מחזיקות את הטלפון בחוזקה מול המשטח האנכי.

מטען טלפון אלחוטי אנכי בקונסולה המרכזית
זוהי הגדרה פנטסטית ששומרת על דברים מאובטחים ומבטיחה שתקבל יישור מושלם בכל פעם, בניגוד לחלק מהרפידות שהשתמשתי בהן בכלי רכב אחרים, שבהם מיקום הטלפון המתאים בדיוק לטעינה יכול להיות קצת קפדני.

אני אגיד שלי אייפון 12 פרו מקס עם נרתיק עור של אפל עליו בקושי נכנס לחריץ הטעינה, אז זכור זאת אם אתה משתמש בטלפון Pro Max עם נרתיק משמעותי יותר או פאבלט אנדרואיד שגדול אפילו מההיצע הגדול ביותר של אפל.

קאדילק אומרת שהמטען האלחוטי תומך בעוצמת טעינה של עד 15W, וזה פנטסטי עבור מטען רכב, אם כי מכשירי האייפון ללא ספק מוגבלים ל-7.5W מכיוון שזה לא משתמש במכשיר של אפל MagSafe תֶקֶן. ובכל זאת, זה נהדר לראות שיפורים בחזית הטעינה לאחר שחוויתי כמה מהימים הראשונים של מטענים אלחוטיים לרכב שבקושי יכלו להיטען בטפטוף.

כיצד לצאת מצ'אט קבוצתי באייפון

יציאות, קישוריות ובידור ב-Seatback

אם אתה רוצה ללכת בדרך קווית, ה- Escalade מגיע עמוס לחלוטין ביציאות USB. יש סט יציאות USB-C/USB-A לטעינה ונתונים הממוקמים בצורה בולטת בקונסולה המרכזית, וסט נוסף גם לנתונים וטעינה בתוך תא הקונסולה המרכזית.

שורה שנייה לטעינה, מתח AC ויציאות קישוריות
לנוסעי השורה השנייה בכיסאות הקפטן, לכל צד יש גישה ליציאת USB-C ויציאת HDMI המספקים קישוריות למערכות הבידור לגב המושב. יש גם שקע 120V להפעלת מכשירים אלקטרוניים שונים. גם נוסעי השורה השלישית לא נשארים בחוץ, עם יציאת טעינה USB-C משני הצדדים.

מסך ראשי של מערכת בידור בשורה השנייה
מערכת הבידור של גב המושב לנוסעים בשורה השנייה תומכת במגוון כניסות כגון HDMI, USB וידיאו ו-Miracast למכשירים שאינם של אפל, והיא גם מספקת גישה למערכת הניווט כדי לאפשר לנוסעים להסתבך בנסיעה, כמו בהסתכלות מעלה יעדים והעברתם למסך הראשי כדי שהנהג יקבל ויתווה לו מסלול. עם זאת, המערכת לא כוללת משחקים מובנים, וזה משהו שהילדים שלי התאכזבו ללמוד לאחר שהתנסו במערכת גב המושבים של קרייזלר בפסיפיקה.

אפליקציית מפות מערכת הבידור בשורה השנייה

אשכול מכשירים

אם נחזור למערכת המידע והבידור המקורית ולשאר הטכנולוגיה העומדת לרשות הנהג, יש מגוון מרשים של אפשרויות זמין באשכול המכשירים, כולל תצוגת מפה מלאה הכוללת תצוגת ניווט במציאות מוגברת שתכסה פניות ונקודות עניין קרובות תוויות בעדכון וידאו חי כדי לעזור לך להדריך אותך לאורך המסלול.

ניווט AR באשכול המכשירים
רכב המבחן שלי היה מצויד גם במצב ראיית לילה תרמית של ,000 שמציג את מה שמופיע בחזית בתצוגה תרמית בשחור-לבן, מה שעשוי לעזור לך לזהות חיות בר או הולכי רגל בכבישים חשוכים לפני שהם נראים לעין בלתי מזוינת.

אם זה לא מספיק עומס מידע, יש גם צג ראש כדי לספק מידע שניתן לראות מבלי להסיר את העיניים מהכביש. זוהי מערכת די סטנדרטית ככל שמציגים ראש למעלה, המציעה מבט על המהירות שלך, הנחיות פנייה אחר פנייה ממערכת הניווט המקומית, התראות בטיחות נהגים ועוד כמה פרטים.

המסך השלישי הקטן משמאל לנהג מציע כמה סוגים של פונקציונליות, לרבות מבט חטוף של מדדי נסיעה, פקדים להגדרת התצוגה (מדים, מפה, AR, ראיית לילה) במסך אשכול המכשירים הראשי, והגדרות עבור תצוגת ראש למעלה.

כיצד להוסיף סמל תמונה למסך הבית של האייפון

בקרת אקלים

מערכת בקרת האקלים באסקלייד מבוססת למרבה המזל ברובה על חומרה, עם שורה של לחצנים פיזיים מתחת לצג דיגיטלי דק. הלוואי שהיה קצת יותר בידול בין הכפתורים או כמה כפתורים סיבוביים עבור הטמפרטורה ו/או מהירות המאוורר כדי להקל על התאמת ההגדרות לפי תחושה, אבל לפחות לא הייתי צריך לחפור במערכת המידע והבידור הראשית בקרות אקלים בסיסיות.
בקרת אקלים

לעטוף

ה 2021 קאדילק אסקלייד הוא בשום אופן לא רכב זול, כפי שברור מרגע שנכנסים אליו, אם לא מבחוץ. התמחור מתחיל בקצת מתחת ל-80,000 דולר, והוא זמין בחמישה עיטורים: Luxury, Premium Luxury, Sport, Premium Luxury Platinum ו-Sport Platinum, עם הנעה אופציונלית לארבעה גלגלים. רכב המבחן שלי היה אבזור 4WD Sport עם מספר אפשרויות אחרות שהעלו את מחיר המדבקה עד לכמעט 7,000. אם אתה הולך על הכל עם גרסת ה-ESV באורך מורחב וכל האפשרויות הזמינות, אתה יכול אפילו לדחוף אותה מעבר ל-0,000.

כתוצאה מכך, יש לצפות לחוויית מידע בידור מובחרת, וקדילק בהחלט מספקת כאן עם מערכת תצוגת ה-OLED האדירה הכלולה בכל הגזרות. המערכת המקורית עובדת היטב ונראית מדהים, עם אפשרויות מרובות לשליטה במערכת והרבה פעמונים ושריקות כמו תצוגת הניווט AR ותכונת ראיית לילה אופציונלית.

עם זאת, ה- ‌CarPlay‌ הניסיון במערכת זו קצת מאכזב, כאשר מסך המידע והבידור הראשי בעל הצורה המוזרה משפיע באופן משמעותי על השימושיות של ‌CarPlay‌ על ידי הגבלתו לחלון בגודל סטנדרטי למדי ביחס גובה-רוחב מסורתי. ‌CarPlay‌ נראה נהדר על תצוגת ה-OLED וזה עובד היטב גם עם קישוריות אלחוטית וגם עם מטען אלחוטי שימושי כדי לשמור על הטלפון שלך מלא, אבל חבל שהוא לא יכול לנצל את הפלטה שבה הוא מוצג.