כחלק מסדרת המאמרים המתמשכת שלי בוחנת כיצד יצרני רכב שילבו את CarPlay במערכות המידע והבידור שלהם, הסתכלתי על 2019 אקורה RDX , רכב השטח הקרוסאובר הפופולרי של מותג היוקרה של הונדה. Acura הוציאה בהדרגה את תמיכת CarPlay במגוון שלה במהלך שנות הדגמים האחרונות, ו-2019 RDX החדש הוא הראשון בדגם זה שתומך בתכונה.
רכב המבחן שלי היה RDX מאובזר היטב עם הנעה לכל הגלגלים Super Handling (SH-AWD) של Acura, חבילת טכנולוגיה ודיפון A-Spec המיועד למי שרוצה מראה נועז.
חבילת הטכנולוגיה מוסיפה מערכת שמע פרמיום ELS Studio המציעה 12 רמקולים, מערכת הניווט של Acura, שתי יציאות טעינת USB אחוריות, חיישני חניה ומערכות התרעה על תנועה חוצה נקודה מתה ואחורית.
חבילת A-Spec מוסיפה גלגלי 20 אינץ' גדולים יותר ב-'Shark Grey', הדגשים חיצוניים מיוחדים כמו פגוש קדמי ייחודי עם פנסי ערפל LED, פליטה כפולה אובלית ותגים בולטים. בפנים, חבילת A-Spec מוסיפה הגה ספורטיבי שמרגיש נהדר בידיים, ומושבי עור בשחור מלא או אדום עם תוספות שחורות, כולל מושבים קדמיים מחוממים ומאווררים. ללא קשר לצבע הישיבה, אדום הוא צבע דגש בולט באזורים אחרים בתא ה-A-Spec, כולל בלוח המחוונים ובתאורת הסביבה הלילה. מערכת השמע גם משודרגת ל-16 רמקולים, כולל ארבעה משובצים בגג הרכב.
ישנה חבילת Advance נוספת שכוללת עוד כמה תכונות נחמדות כמו מגבי שמשה קדמית עם חישת גשם, תצוגת ראש למעלה, מערכת מצלמות סראונד, ומושבים קדמיים חשמליים עם 16 כיוונים, כולל הארכות ירכיים וחיזוקי צד, אבל באופן מעניין החבילה הזו אינו זמין בדגמים המצוידים בחבילת A-Spec.
אקורה מספרת לי שהיא קיבלה כמה משוב מלקוחות שהיו רוצים להוסיף כמה מתכונות החבילה המתקדמת הללו לרכב A-Spec, כך שזה פוטנציאלי משהו שאקורה תבחן לעתיד שכן היא שוקלת את ההתאמה האישית מול הפשטות של חבילות קיצוץ מינימליות.
סקירה כללית של מערכת המידע והבידור
מערכת המידע והבידור המובנית של אקורה מטפלת בכל הפונקציות הרגילות, כולל רדיו, SiriusXM, קישוריות טלפון בלוטות', שליטה קולית, ניווט אופציונלי ועוד. תצוגת מסך רחב יפה בגודל 10.2 אינץ' היא סטנדרטית, וכך גם תמיכת CarPlay, שהיא החלטה מבורכת בהשוואה ליצרנים אחרים שמציעים אותה רק עם עיטורים מסוימים או כאופציה עצמאית בתוספת תשלום.
הערימה המרכזית של Acura RDX עם תצוגת מידע בידור גבוהה
כחלק מהמחקר שלו, צוות פיתוח המוצר של אקורה קבע כי המיקום האופטימלי עבור תצוגת מידע בידור גדולה מותקן גבוה על לוח המחוונים ונדחק לאחור מהנהג, וממזער את המרחק שעיני הנהג צריכות לעבור מהכביש כדי להציץ בתצוגה. . עם זאת, המשמעות היא שתפעול מסך המגע אינו בר ביצוע, מכיוון שהוא דורש מתיחה כדי להגיע אפילו לצד הקרוב של התצוגה.
יצרנים המציאו פתרונות שונים לבעיית בקרת המידע והבידור, כאשר חלקם שומרים את התצוגה קרובה מספיק להפעלת מסך המגע בעוד שאחרים משתמשים בסוג כלשהו של כפתור בקרה כדי לאפשר גלילה ובחירה באפשרויות על המסך.
ממשק משטח מגע אמיתי
ב-RDX, Acura השיקה ממשק משטח מגע אמיתי (TTI) חדש בהישג יד בקונסולה המרכזית, ולמרות שזו לא המכונית היחידה שמציעה שליטה על משטח מגע במערכת המידע והבידור, היא מציעה עיצוב מיקום אבסולוטי ייחודי שבו הקטנה. לוח המגע ממפה ישירות לתצוגה למעלה - לחיצה על הפינה השמאלית העליונה של לוח המגע מפעילה את הסמל או אפשרות התפריט בחלק השמאלי העליון של התצוגה, למשל.
למערכת ה-TTI צריך קצת להתרגל, אבל ברגע שמתחברים ומפסיקים לנסות להחליק מסביב לכפתור הרצוי בתצוגה, זו דרך פשוטה וטבעית לנווט בין אפשרויות שונות, וה-RDX בעל משענת כף יד נוחה מתחת למשטח המגע לתמיכה ביד שלך.
משטח המגע מוקף בגבול מוגבה המאפשר לדעת היכן נמצאת האצבע על ידי תחושה, וכאשר האצבע שלך מונחת על אזורים שונים של משטח המגע, הפונקציה המתאימה בתצוגה מדגישה כדי ליידע אותך היכן אתה נמצא. ברגע שהפונקציה הרצויה מסומנת, לחיצה על משטח המגע במיקום זה רושמת את הבחירה שלך.
הדגשת הצג סמל ניווט המתאים למיקום בו נוגעים ב-TTI
בדומה לכמה מערכות מידע בידור עם מסך רחב אחרות, המערכת של אקורה ב-RDX מאפשרת שני חלונות תוכן נפרדים, אחד ראשי גדול שתופס את רוב המסך, ואז אחד קטן יותר בצד ימין שיכול להציג אפשרויות כמו שעון או פונקציה משנית של המערכת.
לדוגמה, אם יש לך ניווט למעלה בחלק הראשי של המסך, החלק המשני של התצוגה יכול להציג את בחירת האודיו הנוכחית שלך, בין אם זה רדיו, SiriusXM או מקור אחר.
מערכת ה-TTI כוללת משטח מגע משני, פס דק לאורך הצד הימני המתאים לאזור התוכן המשני של התצוגה למעלה. החלקה למעלה או מטה בחלק זה של לוח המגע גוללת במסכי התוכן הזמינים כמו מידע שעון או אודיו, ולחיצה על רצועה זו מחליפה את שני אזורי התוכן, כגון העברה של תוכן האודיו לאזור הראשי של התצוגה תוך ביטול הניווט למפה קטנה בצד ימין. זוהי מערכת שימושית המקלה על ניהול פונקציות מרובות של מערכת המידע והבידור.
מעל לוח המגע של TTI יש קבוצה של שלושה כפתורים פיזיים: כפתור חזרה, כפתור בית וכפתור כרטיסים המאפשר לך לגשת במהירות לתוכן הזמין עבור האזור המשני של התצוגה ללא צורך לגלול בין האפשרויות אחת אחת.
כפתור פיזי ימני למעלה מעלה אפשרויות כרטיס עבור אזור תצוגה משני
ניתן להשתמש בלוח המגע של TTI גם להזנת כתב יד עבור פעולות כגון איות יעד או מספר טלפון. בפועל, מצאתי שזה די קפדני ובאופן כללי התקשיתי לגרום למערכת לזהות את הדמויות שהתכוונתי לצייר.
גלגל הגה ותצוגת לוח מחוונים רב מידע
(לחצן השליטה הקולית נמצא בצד שמאל למטה בגלגל ההגה)
כמובן, ה-TTI הוא רק דרך אחת לשלוט במערכת המידע והבידור, כאשר הקול הוא המערכת העיקרית השנייה. ה-RDX החדש כולל מערכת זיהוי קול בשפה טבעית מחודשת, כלומר אינך צריך להשתמש בניסוחים ספציפיים כדי שהמערכת תזהה את הבקשות שלך. מצאתי שהמערכת די טובה בזיהוי בקשות תוך שימוש במגוון ניסוחים, בעוד שקול שנשמע טבעי למדי הציע משוב אודיו והנחיות ניווט.
מִמְשָׁק
אחת התכונות הנהדרות של מערכת המידע והבידור של אקורה היא ההתאמה האישית של מסכי הבית. בדומה לאייפון, המערכת תומכת במספר דפים של 'אפליקציות', כגון ניווט, רדיו, SiriusXM, Bluetooth, Aux, בקרות נקודה חמות, CarPlay ועוד.
על ידי לחיצה ארוכה על סמל אפליקציה באמצעות לוח המגע, תוכל להיכנס למצב עריכה המאפשר לך להעביר את הסמל במסך הבית או לעמוד אחר. זה מאפשר לך לשים את הפונקציות הנפוצות ביותר שלך בעמוד הראשון ובמיקומים הנגישים ביותר, כגון בפינות.
האם יהיה macbook pro חדש ב-2021
מצב עריכה לסידור מחדש של סמלי מסך הבית
סמלים אלה של מסך הבית אינם מוגבלים רק לפונקציות כלליות כמו ניווט או רדיו. ניתן להוסיף 'מועדפים' שונים כמו יעדים בשימוש תכוף, אנשי קשר ספציפיים בטלפון ותחנות רדיו ישירות למסך הבית עם סמלים משלהם, המאפשרים גישה בנגיעה אחת. ולאפליקציות שאתה יודע שלעולם לא תשתמש בהן, תוכל למחוק אותן לחלוטין ממסך הבית.
מועדף 'בית' עבור גישה בנגיעה אחת למסלול ניווט הביתה
ניווט מובנה
מצאתי שהניווט המובנה של Acura חזק למדי, מזהה בקלות מגוון כתובות ונקודות עניין תוך מתן הנחיות מדויקות וזמני הגעה משוערים, כמו גם הנחיות קוליות מועילות. המערכת מאפשרת להגדיר בקלות יעדים מועדפים או לבחור מבין יעדים אחרונים, או שתוכל לחפש במהירות נקודות עניין בקרבת מקום בקטגוריות שונות.
תוצאות חיפוש ניווט
מספר תצוגות שונות נתמכות, כולל תצוגות דו-ממד ותלת-ממדיות עם אפשרויות זמינות 'צפונה למעלה' ו'למעלה' למצב דו-ממד. המערכת מציגה גם מידע שימושי כמו מרחק לתמרון הבא, כיוון ושם הרחוב של הפנייה הבאה, תמרוני המשך והכוונה לנתיב. אתה יכול גם להוסיף בקלות נקודות ציון אם אתה צריך לעשות עצירה בדרך ליעד הסופי שלך.
מלבד מצב הניווט הסטנדרטי, המערכת מציעה גם מצב חקר, המאפשר להגדיל בקלות ולזוז מסביב למפה לסקירה כללית של מסלולים ותנאי תנועה, וניתן לבחור מיקומים ונקודות עניין ישירות מהמפה.
CarPlay
כמו כמעט כל יצרן רכב אחר, הטמעת CarPlay של Acura היא קווית, כך שתצטרך לחבר את הטלפון שלך ליציאת USB בקונסולה המרכזית כדי להפעיל את CarPlay.
קונסולה מרכזית עם חריץ לטלפון ומחזיקי כוסות
למרבה המזל, הקונסולה המרכזית ב-RDX כוללת חריץ נוח המכיל את יציאת ה-USB הנדרשת ומספקת אחסון פשוט וחוסך מקום של הטלפון והכבל שלך תוך כדי חיבור למערכת. כיסוי מתכת הזזה יכול להסתיר את הטלפון שלך ופריטים קטנים אחרים במחזיקי הכוסות השכנים.
קונסולה מרכזית עם מכסה הזזה סגור
CarPlay מופיעה כאפליקציה משלה במסך הבית של ה-RDX, מה שמקל על כניסה ל-CarPlay לפי הצורך. וכמו באפליקציות אחרות, אתה יכול להתאים אישית את מיקומו במסך הבית.
ברגע שתיכנסו ל-CarPlay, תקבלו את פניכם עם רשת 4x2 המוכרת של סמלי אפליקציות מהאייפון שלכם, שתופס את האזור הראשי בתצוגה של ה-RDX. אזור התצוגה המשני אינו מוקדש ל-CarPlay, כך שהוא יכול להציג תוכן מהמערכת המקורית כגון מסלול ניווט בתהליך או מידע השמע הנוכחי.
כרגיל, לא אתעמק יותר מדי בפרטים הספציפיים של CarPlay עצמו, מכיוון שזו בדרך כלל חוויה עקבית מרכב לרכב, אבל ההיבט היחיד שכן משתנה הוא בקרת המערכת. CarPlay יכולה לתמוך הן במניפולציה ישירה של מסך המגע והן בהדגשת בחירה באמצעות שיטות שליטה מחוץ למסך כגון ידיות וגלגלי ריצה. אבל כפי שתגלו במהירות כשאתם נכנסים ל-CarPlay בפעם הראשונה ב-RDX, הוא אינו תומך במיקום משטח מגע מוחלט, וזו הבנה מאכזבת.
אתה בהחלט יכול לשלוט ב-CarPlay באמצעות משטח המגע, אבל זה מנגנון משטח עקיבה מסורתי שבו אתה צריך להחליק לכיוונים שונים כדי להעביר את הדגשים בממשק המשתמש לפונקציה הרצויה. אתה לא יכול פשוט להקיש על משטח המגע במיקום שבו מוצג סמל CarPlay המיועד או אפשרות התפריט שלך.
המשמעות היא ששיטת השליטה במערכת המידע והבידור שלך משתנה בהתאם אם אתה נמצא במערכת Acura המקורית או ב-CarPlay, וזה דורש מעט כוח עיבוד מוחי כדי לזכור כשאתה עובר במהירות הלוך ושוב בין המערכות. אנו מקווים ש-Acura ואפל פועלות יחד כדי להביא מיקום משטח מגע מוחלט ל-CarPlay, מכיוון שזהו מנגנון שליטה שימושי.
למעשה, אנדרואיד אוטו אינה נתמכת כלל ב-RDX כרגע, מכיוון שאקורה אומרת שהיא עדיין עובדת עם גוגל על פיתוח היכולת של אנדרואיד אוטו לזהות מיקום מוחלט של משטח המגע, ולכן התמיכה ב-Android Auto לא תגיע עד עדכון תוכנה עתידי.
Waze ב-CarPlay
כפתורי החזרה והבית של החומרה ב-RDX עובדים עם CarPlay במידה מסוימת, אם כי ניתן לשפר מעט את האינטגרציה. הלחצן 'הקודם' הופך בדרך כלל לפעולות הקודמות שלך, מגבה דרך תפריטים ואפילו מעבר מאפליקציות חזרה למסך הבית של CarPlay. עם זאת, מצאתי כמה אפליקציות כמו מפות גוגל ו-Waze, שבהן לחיצה על כפתור החזרה הניבה צלצול אבל לא ממש חזרה לפעולה הקודמת.
כפתור הבית של החומרה תמיד מחזיר אותך למסך הבית של Acura, גם אם אתה ב-CarPlay, וזה יהיה נחמד אם המערכת תוכל להחזיר אותך בצורה חכמה למסך הבית של CarPlay או Acura, תלוי באיזו מערכת אתה נמצא כרגע, עם אולי לחיצה שנייה על הכפתור במצב CarPlay שמובילה אותך עד למסך הבית של Acura.
ניתן כמובן לשלוט ב-CarPlay גם באמצעות קול, והפונקציונליות הזו נגישה באמצעות אותו כפתור בהגה המשמש לעוזרת הקולית המובנית של אקורה. לחיצה קצרה על הכפתור מעלה את המערכת של אקורה, בעוד לחיצה ארוכה מעלה את סירי.
הזכרתי קודם שתצוגת הדו-אזורים מאפשרת לך להחליף במהירות הלוך ושוב בין פונקציות שונות ב-Acura infotainment, אבל CarPlay מעט מוגבל בהקשר הזה. אם אתה משתמש בניווט של Acura ומאזין למוזיקה באמצעות CarPlay, האינטגרציה עובדת מצוין ואזור התצוגה המשני יאמר 'Apple CarPlay' ויציג את הרצועה והגרפיקה המתנגנת כעת, בין אם אתה משתמש באפליקציית המוזיקה של אפל או בשירות אחר כמו פנדורה או ספוטיפיי.
העברת תוכן מאייפון לאייפון
לחיצה על הרצועה הימנית ב-TTI תביא בנוחות את האודיו של CarPlay לאזור הראשי ותזיז את הניווט של Acura לצד ימין.
עם אפשרויות הקלפים עבור אזור התצוגה המשני, אתה יכול אפילו להקצות אודיו לשני האזורים, תוך הצגת ממשק CarPlay המסורתי 'Now Playing' באזור הראשי וגרפיקה של אלבום באזור המשני.
דברים לא עובדים כל כך טוב כשאתה משתמש בפונקציות אחרות. לדוגמה, אם אתה משתמש בניווט CarPlay באזור התצוגה הראשי וב-SiriusXM באזור המשני, החלפת האזורים תעביר את פקדי SiriusXM לאזור הראשי, אך אין מצב 'מיני' לאפליקציות המפות של CarPlay להראות ב- אזור משני.
SiriusXM משמאל, CarPlay Apple Maps מימין
כתוצאה מכך, כל מה שתראה בצד ימין הוא סמל דמוי CarPlay וטקסט שאומרים 'Apple CarPlay' ו-'Route Active' ללא פרטים על הניווט המתבצע. עם זאת, עדיין תקבל הנחיות קוליות לניווט.
יציאות וקישוריות
אם אתם מחפשים להטעין את המכשירים שלכם ב-RDX, תמצאו מספר אפשרויות, כולל יציאת ה-USB הבולטת בקונסולה המרכזית המעניקה למכשיר שלכם גישה למערכת המידע והבידור. יציאת USB נוספת ממוקמת מתחת למחסנית המרכזית בצמוד לשטח אחסון גדול.
יציאות מתחת למחסנית המרכזית
אם יש לכם את חבילת הטכנולוגיה, תקבלו עוד שתי יציאות USB בחלק האחורי של הקונסולה המרכזית, מה שמעניק לנוסעים מאחור גישה נוחה לטעינה. כל יציאות ה-USB ב-RDX מציעות טעינה של 2.5A, כך שגם מכשירים כמו אייפד עם עומסי טעינה תובעניים יתדלקו די מהר.
יציאות USB אחוריות
יכולות Hotspot מגיעות כסטנדרט ב-RDX 2019, אם כי תצטרך להירשם לתוכנית נתונים של AT&T. לעומת זאת, אתה יכול לקשור את המכונית לחיבור הסלולרי של הטלפון שלך כדי לתמוך בתכונות המחוברות לאינטרנט של מערכת המידע והבידור.
לעטוף
יצאתי מתרשם מחווית הנהיגה הכוללת של ה-Acura RDX 2019, ומערכת המידע והבידור היא אחת הטובות שבדקתי עם מערכת ניווט עוצמתית, תצוגה מרכזית עם מסך רחב וממשק שליטה ייחודי אך בעל תחושה טבעית של משטח מגע. . CarPlay עובד היטב, ואני מעריך את היכולת להשתמש באזור התצוגה המשני כדי להציג פרטים על אפליקציות מהמערכת המובנית בזמן השימוש ב-CarPlay. זוהי דרך שימושית לנצל את היתרונות של ניווט CarPlay ורדיו SiriusXM בו-זמנית, למשל, ולעקוב אחר הכל בבת אחת. זהו שיפור מבורך לחוויה של אפליקציה אחת בכל פעם של CarPlay.
השלילי המשמעותי ביותר הוא היעדר תמיכה מלאה של ממשק מגע אמיתי ב-CarPlay, ואני מקווה שזה משהו שאפל תטפל בשלב מסוים. TTI הוא מנגנון שליטה מוצק, אבל אני מרגיש ש-CarPlay הפריע ליכולתי להיות שוטף איתו פשוט כי עברתי כל הזמן בין CarPlay למערכת של אקורה.
כתוצאה מכך, עדיין מצאתי את עצמי גורר את האצבע שלי על משטח המגע גם כאשר אני משתמש במערכת Acura המקורית במקום ללכת ישר לאזור המתאים ליעד הרצוי. אין לי ספק שהממשק היה הופך לטבע שני מהר יותר ללא CarPlay והמערכת המובנית נלחמת ללא הרף כדי לאמן את המוח שלי מחדש.
ה-Acura RDX לשנת 2019 מתחיל ב-MSRP של 37,300 דולר עם תמיכה ב-CarPlay בכל הרכבים כולל הגימור הסטנדרטי ברמת הכניסה. חבילת הטכנולוגיה מוסיפה ,200 לעלות הכוללת, ואם אתה רוצה אפילו יותר אתה יכול לבחור בחבילת A-Spec עבור 3,000 $ נוספים או בחבילת Advance עבור ,900, שתיהן על חבילת הטכנולוגיה. SH-AWD הוא 2,000$ נוספים בכל הרמות.
סיכום קשור: CarPlay
רשום פופולרי